Stellantis tem queda de 70% nos lucros e projeta 2025 cauteloso

há 3 horas 1

As coisas não vão nada bem para o grupo Stellantis. Sendo um conglomerado responsável por marcas que vão desde as estadunidenses Jeep e Ram até as francesas Peugeot e DS Automobile, as dificuldades de compartilhar projetos e reduzir custos continua sendo um desafio constante.

Segundo o portal Automotive News, as perspectivas para o ano de 2025 também não são nada animadoras, com o grupo diminuindo pouco o desastroso resultado do último ano, quando seu lucro operacional atingiu a marca negativa de menos € 6 bilhões e os estoques nas concessionárias em todo o mundo começaram a ficar lotados.

Foto de: Stellantis

Jeep Wagoneer S

O atual presidente do grupo, John Elkann, que ainda está em missão de encontrar um novo CEO após a saída repentina de Carlos Tavares em dezembro, tem trabalhado pesado para tentar reduzir o número de carros encalhados nas concessionárias europeias e americanas, ainda que as novas tarifas propostas pelo presidente Donald Trump e a fraca demanda por carros novos no Velho Continente estejam desafiando as perspectivas de todo o grupo.

Foto de: Stellantis

Troca de cadeiras na diretoria

As principais medidas de Elkann focaram na reestruturação da gestão de suas principais marcas, como a Jeep, agora dirigida pelo executivo Bob Broderdorf. Além da confirmação de uma nova picape média para concorrer com Ford Ranger e Chevrolet Colorado (versão dos EUA para as S10).

A Jeep não é a única montadora que faz parte da Stellantis com um novo chefe. Alain Favey, ex-CEO da divisão de carros de aluguel Europcar Mobility Group, está agora no comando da marca Peugeot. A marca de luxo DS Automobiles, que nasceu como um submarca da Citroën, também ganhou um novo líder, com Xavier Peugeot agora comandando a empresa francesa que quer enfrentar a Bentley e a Rolls-Royce.

Foto de: Motor1.com

Ram terá picape média própria para a América do Norte

Na divisão de produtos comerciais, o executivo Anne Abboud assumiu o controle da Stellantis Pro One. Antonio Filosa, diretor de operações da Stellantis na região das Américas, assume responsabilidades adicionais como chefe da divisão de Qualidade.

O conglomerado também está criando um novo escritório de marketing liderado por Olivier François, enquanto tudo relacionado a software agora faz parte da divisão de desenvolvimento de produtos e tecnologia liderada por Ned Curic.

Mais transparência financeira

Na parte financeira, o grupo também está comprometido a ser mais transparente para seus acionistas, mudando seus relatórios semestrais para trimestrais. Segundo Elkan, a Stellantis está “respondendo ao feedback dos investidores solicitando métricas e orientações mais frequentes e abrangentes”.

Desde 2021, quando a FCA e a PSA se juntaram para criar a Stellantis, o grupo adotou o modelo francês de divulgação de resultados completos apenas a cada seis meses, com receitas apenas no primeiro e terceiro trimestres.

O motor Hemi, que era presença constante nos muscle cars da Dodge, pode ressurgir dos mortos

Hemi e eletrificados podem conviver em harmonia

Até que um novo CEO seja nomeado nos próximos meses, a Stellantis está focada em oferecer também uma variedade maior de motorizações. O chefão diz que haverá "uma opção ainda maior de veículos a combustão, híbridos e elétricos".

E o que isso significa? Pode ser o retorno de motores maiores, como o icônico Hemi das picapes Ram e dos muscle cars da Dodge, que só morreu por vontade de Tavares. Na época, fontes ouvidas indicaram que o grupo sofria de uma ''crise de identidade'', com o CEO tratando-o mais como um conglomerado europeu. Como resultado, houve um grande esforço para limpar as emissões da Stellantis, o que em outras palavras significava eliminar o Hemi V8 e avançar rapidamente para a eletrificação.