Querido Papai Noel: qual carro pedimos para este Natal?

Por trás de tudo o que publicamos no Motor1.com, há uma equipe composta por pessoas que são apaixonadas por carros. Em nossa redação, levamos os dias regados a músicas e muitas discussões sobre automóveis no geral, desde lançamentos até troca de impressões de cada um que passa por nossa garagem. E fomos crianças, com certeza.

Hoje é Natal. No passado, fizemos cartas e entregamos ao Papai Noel de alguma forma, que no fim nossos pais, quase sempre, faziam tornar realidade o que fosse possível. E como adultos, o que pediríamos para o bom velhinho? Estas são as escolhas de cada membro da equipe do Motor1.com/InsideEVs Brasil, com escolhas bem...diferentes. E você? Qual seria a sua escolha? E feliz Natal!

Escolher um único presente entre as inúmeras possibilidades disponíveis não é tarefa fácil. Mas se o Papai Noel quiser fazer bonito comigo nesse ano, receberei com enorme satisfação na minha garagem uma Ford Ranger Raptor. Como fã declarado de picapes que sou, certamente aproveitaria todos os atributos de performance proporcionados pela suspensão especialmente trabalhada e pelo elogiado motor 3.0 V6 biturbo de 397 cv.

De quebra, ainda ajudaria o Velho Noel a visitar as chaminés dos vizinhos bem comportados do ano. Afinal, a caçamba com capacidade para carregar 715 kg seria ideal para acomodar os presentes e a aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos faria desse trenó o mais rápido do Brasil. Fico no aguardo, Bom Velhinho!

Foto de: Volvo

Eu aprecio música de qualidade e tecnologia. Neste ano, o que me chamou a atenção foi um modelo inédito considerado o mais tecnológico e seguro de uma marca que é considerada a mais segura do mundo. O meu pedido é o Volvo EX90.

Alem do excelente acabamento no melhor estilo nórdico, o SUV grande de luxo totalmente elétrico me atraiu por seu desempenho impecável, altíssimo nível de tecnologia e segurança e atualizável (sim, pela internet como um smartphone) e também pelo sistema de som assinado pela ela Bower and Wilkens. Quem ainda não viu, a Volvo praticamente consegue replicar a mesma acústica do lendário estúdio Abbey Road. Eu vivenciei uma experiência sonora no EX90 que é difícil de explicar. Espero que o bom velhinho e vocês a também apreciem uma boa música neste Natal, de preferência, no Volvo EX90.

Foto de: Motor1.com

Querido Papai Noel, fui um bom garoto o ano todo: não dirigi depois de beber, mantive velocidades sensatas e compatíveis com cada pista, dei caronas a quem precisava e cuidei de cada carro de teste como se fosse meu. Será que mereço um lindo brinquedo, há muito sonhado?

Se o senhor passar por Jarinu (SP), por favor encomende ao Newton Masteguin, dono da fábrica de brinquedos, um Chamonix 356 Roadster zero-quilômetro. Pode ser cinza com forração marrom, igualzinho aparece no site. Quero o meu com motor 1600 boxer “a ar” com injeção eletrônica, rodas cinco furos e volante da Henkel (réplica dos usados nos Porsche 356). É o mais perto que posso ter de um Fusca 0km… e conversível! Se a encomenda demorar muito a sair, o senhor pode deixar para o Natal do ano que vem, tá?

Depois de um ano agitado, dirigindo dezenas e dezenas de carros, não é tão fácil fazer o pedido para o bom velhinho. Se pudesse, faria mais de um pedido. Mas como sempre tem aquele carro que a gente não abre mão, o meu presente de natal pode ser tranquilamente um Ford Mustang Mach-E.

Acho que é um presente bem bacana, parece um SUV, mas não é, tem personalidade de esportivo e ainda tem zero emissão. Ficaria bem satisfeito com seus 487 cv e mais de 87 kgfm de torque bem casados com o acerto dinâmico exemplar e um interior minimalista e funcional. E, de quebra, ajudaria o Papai Noel a fazer uma entrega amigável pro meio ambiente. Ho Ho Ho.

Eu poderia pedir um Porsche 911 GT3 RS, mas vou ajudar o Papai Noel nessa. Com o Honda Civic Type R, já tenho nas mãos um esportivo puro, preparado para as pistas, com motor 2.0 turbo e câmbio manual de 6 marchas. Custa bem menos que o GT3 RS e, colocando as devidas proporções, não faz feio pelo preço cobrado e, ainda mais, pelo estilo que ele carrega.

Poxa, Noel. São R$ 429.990, não mais de R$ 1 milhão, então te ajudei. Nem vou escolher cor, mas o clássico Championship White combina com o interior vermelho, algo que só os mais puristas e amantes da Honda reconhecem como a combinação tão clássica de qualquer Type R. E o Civic Si da foto? Pode vir também, eu aceito como compensação por não ser o 911.

Nosso editor-chefe nos deu uma tarefa difícil; escolher um carro de presente de Natal (calma gente, só na imaginação). Mas mesmo só de imaginar, um só, fica difícil.

Fico na dúvida de vários carros, mas hoje, talvez pela memória recente, os pensamentos ficaram entre o Porsche 911 turbo e Mercedes A45S AMG. Pela emoção, iria de Porsche, pois tudo é superlativo nele. Pela razão, iria de A45, por ser um esportivo versátil e usável no dia a dia e com um baita sistema de som apaixonante. Mas meu coração ainda pediria uma Ferrari P4/5, Noel entenderia.

Seu futuro ainda é incerto, mas o que importa é que ele ainda está aqui e se fosse pra escolher um carro de Natal estaria me enganando ao não escolher o Suzuki Jimny. E como seus preços passam de R$ 200 mil, só ganhando de presente mesmo.

Pensem bem: quantos carros realmente pequenos, coloridos e divertidos estão à venda no Brasil? Exatamente, apenas um. Fácil de usar da cidade e incrivelmente capaz no fora de estrada, além da carinha de alegre que todos os outros carros perderam. Não me importaria nem de ser automático, ficaria mais fácil explicar pra minha esposa um quinto carro na garagem que ela ao menos consegue dirigir.

Minha escolha seria o Mercedes-AMG S63 E Performance. A classe e a elegância da ´nave-mãe´ dos sedãs de luxo, com um torque absurdo de quase 150 kgfm e um desempenho pra não fazer feio diante dos melhores esportivos. Tudo isso sem comprometer o conforto e trazendo toda a tecnologia do modelo top de linha da marca alemã. Um clássico atemporal.

Foto de: Motor1 Brasil

Escolheria um Peugeot 208 GT. Primeiro por gostar de compactos e segundo pelo bom conjunto custo-benefício que o carro tem hoje. De modelo mais polêmico da categoria, a marca deixou os tempos do câmbio AL4 e problemas de junta presentes em 206 e 207 no passado e agora compartilha o motor 1.0 Firefly e o T200 de outros carros do grupo Stellantis.

Mas além do visual externo, o que mais conquista no compacto é a posição de dirigir baixinha no interior, única na categoria hoje, possível graças ao painel digital I-cockpit. Fica a dica: Peugeot, faça um carro destes com o motor 1.3 T270!