Prestes a ser fabricado no Brasil, Haval H6 muda na China; veja novidades

Haval H6 já [e vendido na China com grade redesenhada; reestilização no Brasil deve ficar para 2026 Imagem: Divulgação

Na China, o H6 já pode ser adquirido com o novo visual, apresentado em abril de 2024 no Salão de Pequim: a grade dianteira ficou maior e traz blocos com aparência metalizada e pintura com uma variação escurecida do tom observado no restante da carroceria.

Os para-choques e as lanternas traseiras também são novos - elas exibem novo formato e perderam a barra iluminada do H6 atual - o emblema Haval foi reposicionado para a área entre as lanternas na tampa do porta-malas, logo abaixo do vidro traseiro.

Desenho das lanternas traseiras também mudou na China; peças deixaram de ser unidas por barra iluminada Imagem: Divulgação

Na cabine, mais novidades. O volante multifuncional ganhou centro arredondado e menor diâmetro, enquanto a central multimídia ganhou novo sistema operacional e ficou maior, passando das atuais 12,3 polegadas para 14,6 polegadas.

O console central "flutuante" é outro item modificado: ele perdeu o seletor de marchas giratório, reposicionado para o lado direito da coluna de direção e que recebeu formato de alavanca, como nos carros da Mercedes-Benz.

Por dentro, H6 ganhou novo volante com centro arredondado e console central redesenhado, sem botões Imagem: Divulgação

O acionador do freio de estacionamento eletrônico também foi retirado do console, abrindo espaço para um carregador de celular por indução e um porta-copos, capaz de acomodar duas unidades.

À primeira vista, o habitáculo perdeu quase todos os botões físicos, concentrando ainda mais os ajustes na tela multimídia.

Além disso, houve mudanças nos revestimentos internos, o que melhorou o acabamento da cabine - isso inclui os botões dos vidros elétricos e de ajuste dos retrovisores externos, que passaram a ser de metal.

Ao mesmo tempo, as portas traseiras ainda trazem plástico rígido no acabamento da parte superior, junto ao vidro.

Conforme a GWM já tinha anunciado, a produção brasileira do H6 incluirá todas as quatro versões atualmente comercializadas em nosso país e prevê a conversão do motor 1.5 turbo a gasolina para flex.

Haval H6 atual tem 4 versões

H6 atualmente vendido no Brasil é importado e tem 4 versões, com preços de R$ 219 mil a R$ 324 mil Imagem: Divulgação

Toda a gama atual do H6 no Brasil é híbrida e combina o propulsor 1.5 turbinado com algum nível de auxílio elétrico.

O Haval H6 de entrada é o HEV2, híbrido convencional, com bateria autorrecarregável. Traz preço sugerido de R$ 219 mil, 243 cv de potência e 54 kgfm de torque. Essa configuração traz tração dianteira e não conta com a capacidade de rodar apenas com eletricidade.

As demais versões do H6 são híbridas plug-in, equipadas com bateria maior, recarregável na tomada, e a possibilidade de rodar em modo 100% elétrico.

Custando R$ 244 mil, o H6 PHEV19 conta com 326 cv de potência e 54 kgfm de torque combinados. Sua tração também é dianteira e a autonomia sem gastar combustível é de 74 km de acordo com o ciclo do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia).

As duas configurações mais caras do Haval H6 são a PHEV34 e a GT, com preços de, respectivamente, R$ 286 mil e R$ 324 mil.

Ambas vêm com dois motores elétricos, um em cada eixo, associados ao propulsor 1.5 a gasolina. Assim, têm tração integral e números mais expressivos de performance: 393 cv e 80,8 kgfm.

Também vêm com bateria maior e, portanto, proporcionam maior alcance no modo elétrico: são 113 km de autonomia na medição do Inmetro.

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*Viagem a convite da GWM