Preço do último Toyota Supra beira o obsceno

A Toyota tem vários motivos para cobrar muito mais pelo Supra A90 Final Edition. Além de ser o fim da linha do atual carro esportivo, ele também traz um aumento significativo na potência, entre outros ajustes de hardware. Com produção limitada a 300 unidades para a Europa e o Japão, o fator de exclusividade também não deve ser ignorado. Devido às regulamentações de emissões mais rígidas na Europa, talvez nunca mais haja um carro como esse.

No entanto, será que vale a pena pagar quase 100% a mais sobre as versões normais de seis cilindros? O preço da série de despedida do Supra foi divulgado na Alemanha, onde os clientes devem desembolsar €142.800 (R$ 877 mil). Para referência, a versão 3.0 turbo 6-cilindros começa em € 73.250 (R$ 449,8 mil), enquanto a versão básica 2.0 turbo 4-cilindros custa € 63.250 (R$ 388,5 mil).

O preço da Final Edition definitivamente não é um erro de digitação. O carro é ainda mais caro na França, custando €144.000 (R$ 884,4 mil). Ainda assim, os compradores franceses só ganharão o direito de comprar o veículo participando de uma loteria, tamanha a procura pela série especial de despedida do Toyota. Supra

Há muitos carros bons que você poderia comprar com esse dinheiro. Um BMW M4 Competition xDrive totalmente equipado ainda é mais barato do que o Supra A90 Final Edition na Alemanha. Podemos dizer o mesmo de um Lotus Emira com motor V-6 da Toyota. Até mesmo um Porsche 911 Carrera T é mais acessível, com preço inicial de €141.700 (R$ 870,3 mil) na Alemanha. Olhando no mercado de usados, é possível ter supercarros como Ferrari 458 ou Audi R8 por este valor.

No entanto, o último suspiro do Supra de quinta geração ainda é uma pechincha (mais ou menos) em comparação com o Alpine A110 R Ultime. A divisão de performance da Renault cobra absurdos 330.000 euros (R$ 2,07 milhões), o que o torna o carro 0km de quatro cilindros mais caro de todos os tempos.

Foto de: Toyota

Para relembrar, o Supra A90 Final Edition não tem o motor S58 superior da BMW. Ele utiliza um B58 atualizado, que agora produz 435 cv em vez de 387 cv. O torque aumenta de 51 kgfm para 58,1 kgfm. O motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros turboalimentado é mais potente do que em qualquer modelo da BMW com este propulsor até hoje, o que parece um pouco estranho.

A Toyota acrescenta freios dianteiros Brembo maiores, um escapamento de titânio Akrapovič e uma suspensão KW ajustável. Esses 300 compradores também recebem rodas exclusivas com a marca Gazoo Racing, medindo 19" na dianteira e 20" na traseira. O modelo especial usa pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35Z1R19 na dianteira e 285/30ZR20 na traseira, que são 10% mais largos.

O epílogo do Supra também tem um novo pacote aerodinâmico com um spoiler dianteiro de fibra de carbono e uma asa traseira em formato pescoço de cisne. O duto do capô é feito do mesmo material leve e pode ser removido durante um dia de pista quando for necessário um resfriamento extra. Vendido apenas com um câmbio manual de seis marchas, o carro recebe o suporte de alumínio do Supra GT4 de corrida para o subchassi traseiro. Outros itens incluem bancos de fibra de carbono Recaro com cintos de segurança vermelhos e muita Alcantara no acabamento.

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Fonte: Toyota