Nova BMW R 1300 GS Adventure começa a ser feita no Brasil

Já confirmada par ao Brasil, a nova BMW R 1300 GS na versão Adventure já pode ser considerada uma moto nacional. Ela ainda não está à venda, o que deve ocorrer nos próximos meses, mas as primeiras unidades já estão saindo da fábrica da marca em Manaus (AM). Vale lembrar que a linha de montagem manauara é a única da divisão Motorrad fora da Alemanha e consegue produzir 99% do portfólio  oferecido no Brasil.

"Estamos orgulhosos em produzir a R 1300 GS Adventure, uma motocicleta que vai redefinir os padrões do mercado de duas rodas. Produzir o modelo mais moderno e tecnológico já fabricado no Brasil simboliza o compromisso da BMW Motorrad com a inovação, a excelência tecnológica e, acima de tudo, com a entrega de produtos de altíssima qualidade”, afirma Alex Donatti, diretor da fábrica do BMW Group em Manaus. Quem quiser comprar a versão mais completa da grande aventureira da marca terá à disposição uma gama de cores incluindo Racing Red, GS Trophy, Triple Black e Option 719 "Karakorum".

Assim como em outras gerações, a BMW R 1300 GS Adventure é uma aventureira ainda mais preparada, diferenciando-se principalmente pelo enorme tanque com capacidade para armazenar 30 litros de combustível, são 11 litros a mais que a versão convencional. Seu lançamento no mercado global ocorreu em julho de 2024.

O Motor1.com Brasil já teve acesso a uma unidade de pré-série, usada para homologação no Brasil, e o porte impressiona. A R 1300 GS convencional deu um ar um pouco mais esbelto à moto. A Adventure (ou GSA), joga tudo isso pela janela e a moto parece um pequeno tanque de guerra com o volumoso tanque e suportes para bagageiros e outros anexos em quase todas as extremidades possíveis. Com isso, banco também ficou um pouco mais alto.

A mecânica é a mesma das novas R 1300 GS, usando um propulsor de dois cilindros contrapostos. Ele entrega 145 cv de potência a 7.750 rpm e 15,2 kgfm a 6.500 rpm como em qualquer configuração. O segredo está na transmissão. De série lá fora, traz o mesmo câmbio mecânico de seis marchas.

Opcionalmente, pode ser equipada com a nova transmissão automatizada de 6 marchas da BMW, chamada de ASA. Nela, não há manete de embreagem e a moto atua como automática, podendo-se passar marchas em modo manual. Neste caso, a alavanca de câmbio é mantida e atua como um quickshifter bidirecional. A moto que nos foi exibida, ainda que pré-série, tinha o câmbio automatizado.

Outra diferença da R 1300 GS Adventure para as demais versões é que a novidade vem de série com a suspensão eletrônica, capaz de alterar a carga das molas conforme o modo de condução ou ainda customizada pelo condutor. Além disso, a Adventure mantém a função de rebaixamento quando parada ou em baixas velocidades, reduzindo sua altura em até 30 mm.

A nova BMW R 1300 GS Adventure 2025 ainda vem de fábrica com iluminação total de LED, incluindo os faróis auxiliares, painel de instrumentos digital, quatro modos de condução, e o sistema de radares frontal e traseiro. Ele permite o uso de sistemas como controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego e frenagem autônoma de emergência.

A mecânica é a mesma das novas R 1300 GS, usando um propulsor de dois cilindros contrapostos. Ele entrega 145 cv de potência a 7.750 rpm e 15,2 kgfm a 6.500 rpm como em qualquer configuração.

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