Os SUVs diesel mais baratos do Brasil em 2025

Já faz um bom tempo que os SUVs viraram preferência entre os consumidores. E em um segmento tão concorrido, que vive recebendo novidades frequentemente e com veículos cada vez mais econômicos, os utilitários a diesel acabaram ficando de lado. 

Com o fim da oferta do Jeep Compass, no início de fevereiro, a categoria ficou ainda mais restrita, com modelos que já passam dos R$ 300 mil reais. O preço do diesel, que segundo a Petrobrás está com valores acima de R$ 6,47 por litro, também não ajuda.

Mas, para ajudar quem ainda busca um SUV com esse tipo de motorização, fizemos uma lista com as versões mais baratas de cada modelo, de forma a evitar repetições. Também evitaremos modelos que estão em fim de linha e sendo vendidos somente com sobra de estoque. Além disso, vale destacar que os valores abaixo são os de tabela, mas é possível encontrá-los com descontos nas partes de ofertas das montadoras e/ou nas concessionárias.

Foto de: Jeep

Os SUVs diesel mais baratos do Brasil em 2025
Jeep Commander

• Versão: Commander Overland 2.2 Turbodiesel 4X4
• Preço: R$ 309.990
• Motor: 2.2 Turbodiesel Multijet II
• Câmbio: Automático de nove marchas 
•  Tração: integral
• Potência e torque: 200 cv e 45,9 kgfm

Apesar de a marca ter deixado de lado as versões a diesel de seus SUVs menores, a Jeep ainda se faz presente nesse nicho com o SUV Commander, que passou a contar com o mesmo motor 2.2 Turbodiesel Multijet II da picape Ram Rampage e da Fiat Toro. 

Nesta troca, o Commander ganhou e ganhou em eficiência e performance, passando a contar agora com 200 cv e 45,9 kgfm, contra 170 cv e 38,7 kgfm do propulsor Multijet que o equipava até então. O que não mudou foi a tração, que permanece com sistema 4x4, e o câmbio automático de nove velocidades.

Foto de: Mitsubishi

Mitsubishi Pajero Sport 

• Versão: Pajero Sport HPE 4x4 7L 
• Preço: R$ 355.990
• Motor:  2.4L Turbodiesel MIVEC
• Câmbio: Automático de oito marchas 
• Tração: 4x4 com reduzida
• Potência e torque: 190 cv e 43,9 kgfm

Sendo um SUV de grande porte, o Pajero Sport é uma das opções mais baratas do segmento para quem busca um modelo com arquitetura chassi-carroceria, como em picapes. Na motorização, usa o MIVEC Diesel 2.4L, mesmo motor da picape L200. 

Com esse motor, o Pajero é capaz de render 190 cv e 43,9 kgfm de torque, sempre associado a um câmbio automático de oito velocidades. Na tração, há o sistema 4x4 com bloqueio do diferencial traseiro e com reduzida,

Toyota SW4 

• Versão: Toyota SW4 SRX Platinum 5L 4X4
• Preço: R$ 391.890
• Motor: 2.8L Turbodiesel 1GD-FTV 
• Câmbio: Automático de seis marchas 
• Tração: 4x4 com reduzida
• Potência e torque: 204 cv e 50,9 kgfm 

Assim como o Pajero, o SW4 também conta com arquitetura chassi-carroceria, como a picape Hilux. Entretanto, o SUV tem maiores diferenças que a picape na parte interna e externa, contando com visual próprio.

Na motorização, compartilha seu coração com a picape que lhe deu origem, um motor 2.8L Turbodiesel 1GD-FTV capaz de render 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque.

Chevrolet Trailblazer 

• Versão: Chevrolet Trailblazer High Country 
• Preço: R$ 392.590
• Motor: 2.8L Turbodiesel Duramax XLD28
• Câmbio: Automático de oito marchas 
• Tração: 4x4 com reduzida
• Potência e torque: 207 cv e 52 kgfm

Lançado em 2012, o Trailblazer é um dos carros mais antigos hoje disponíveis à venda no país, já tendo passado por dois facelifts desde então. Hoje, é vendido em versão única ao público comum, a High Country, e somente com opção de 7 lugares.

Em sua última atualização, no ano passado, ganhou novidades também na motorização, rendendo agora 207 cv e 52 kgfm (antes eram 200 cv e 51 kgfm), além do novo câmbio de oito velocidades (antes eram seis).

Land Rover Discovery Sport 

• Versão: Discovery Sport Dynamic SE Hybrid 
• Preço: R$ 448.450
• Motor: 2.0L Ingenium AJ200D
• Câmbio: Automático de nove marchas 
• Tração: integral
• Potência e torque: 204 cv e 43.8 kgfm

Mais acima, o Discovery Sport se diferencia por trazer um incomum sistema híbrido-leve acompanhado de um motor 2.0 turbodiesel de 204 cv e 43.8 kgfm. Com essa configuração monobloco, o SUV conta com o auxílio de um motor de arranque acionado por correia e um conjunto de baterias.

Assim, a energia normalmente perdida na desaceleração é coletada, retroalimentando uma bateria de 48 Volts para aumentar o desempenho e reduzir o consumo de combustível. Seu sistema de tração é do tipo integral, com opção de até 7 lugares.

VEJA EM NOSSO YOUTUBE