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há 2 meses
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O principal problema para a rápida adoção de carros elétricos em todo o mundo é seu alto preço. Não é segredo que um veículo elétrico geralmente é muito mais caro do que um com motor de combustão interna. O desenvolvimento dos chamados "carros de emissão zero" não é apenas caro, mas também complexo, dada a geopolítica dos componentes da bateria.
Consequentemente, grande parte dos esforços dos fabricantes e da atenção do público tem se concentrado no preço final dos carros elétricos (também conhecidos como veículos elétricos a bateria, BEVs). Esse é um elemento fundamental que determina a difusão desses produtos. É tão simples quanto a regra básica da economia: haverá demanda se o preço for adequado. Infelizmente, as distorções criadas por incentivos governamentais e tarifas comerciais complicam os esforços para reduzir as tarifas.
No entanto, houve algum progresso até o momento. De acordo com o último estudo da JATO Dynamics, apresentado em Roma no lançamento do projeto "De 100% a 5%", o preço médio de varejo (excluindo incentivos e descontos) de um carro elétrico na Europa (zona do euro) caiu 11% (preços ajustados pela inflação) entre 2018 e 2024. Nos EUA, a redução foi ainda maior, caindo 26% no mesmo período.
A boa notícia chega em um momento em que os carros com motores de combustão interna (ICE) tiveram seus preços aumentados. Na zona do euro, por exemplo, os carros a gasolina, diesel e híbridos leves (MHEV) aumentaram seu preço médio em 7% entre 2018 e 2024. Assim, a diferença de custo entre BEVs e ICEs caiu de 42% em 2018 para 19% no ano passado. Embora 19% ainda seja muito, os consumidores podem começar a notar as diferenças de preço menores.
Progresso lento
Foto de: InsideEVs Argentina
Alteração no preço médio dos veículos elétricos disponíveis em cada região, com valores ajustados pela inflação.
Não está claro se a queda nos preços dos carros elétricos é a consequência ou a causa das oscilações na demanda por veículos elétricos. Apesar das dificuldades recentes que enfrentam e do prazo cada vez mais longo para a transição completa, os BEVs vieram para ficar. Eles são uma parte essencial dos planos futuros dos fabricantes de automóveis e dos objetivos dos governos.
A adoção em massa ainda não aconteceu, pelo menos no Ocidente, com a óbvia e conhecida exceção da Noruega, é claro. A China conta uma história diferente. No ano passado, as vendas de BEVs na China representaram cerca de 51% das vendas globais de elétricos puros e os motivos são bastante óbvios. As economias de escala e a segurança da produção de componentes de bateria permitiram que os fabricantes chineses reduzissem o preço final de seus carros elétricos cada vez mais competitivos.
Na verdade, a China fez tanto em tão pouco tempo que a história positiva da queda dos preços no Ocidente parece não ter importância em comparação com o que os clientes estão pagando por um carro elétrico no país. Hoje, na China, você pode comprar um novo BEV por apenas 3.250 euros ou US$ 3.450.
Qual é o "preço certo"?
Foto de: InsideEVs Argentina
Preço médio de carros 100% elétricos em cada mercado, medido em 2024.
O preço médio de varejo dos carros elétricos disponíveis no mercado chinês é de 29.682 euros (cerca de R$ 180 mil) nas taxas de câmbio de novembro de 2024 (quando o estudo foi realizado). Esse valor é cerca da metade do preço praticado na Europa e nos Estados Unidos.
ICE x BEV
Foto de: InsideEVs Argentina
Evolução do preço médio dos BEVs em comparação com os ICEs.
Tanto a Europa quanto os EUA estão muito atrás da China quando se trata de carros elétricos. Até que eles garantam a cadeia de suprimentos para produzir suas próprias baterias, será difícil para eles manipular os preços.
No entanto, a introdução de modelos mais acessíveis no mercado em 2025 provavelmente reduzirá ainda mais o preço e, pelo menos, se aproximará do que é pago atualmente por um carro de combustão interna. Esse pode ser um bom começo.
* O autor é especialista no setor automotivo da JATO Dynamics.
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