Novo Porsche Carrera 911 S entra em pré-venda no Brasil

Ampliando a do 911 Carrera e mais orientada para desempenho que a versão GTS T-Hybrid, a Porsche acaba de relançar a versão Carrera S no Brasil. Na linha 2025, segundo a fabricante de Stuttgart, a motorização boxer biturbo de 3,0 litros foi retrabalhada, tendo aumento significativo de potência com redução simultânea de emissões.

Como resultado, o novo Carrera S 2025 é capaz de atingir até 480 cv (cerca de 30 cv a mais que o anterior) e 54 kgfm de torque. Para alcançar esse desempenho e eficiência superiores, a Porsche equipou o modelo com novos turbocompressores e otimizou extensivamente o sistema de resfriamento do ar de admissão, entre outros ajustes. O novo esportivo agora se baseia no design dos modelos 911 Turbo da geração anterior.

Foto de: Porsche

O Carrera S Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e atinge uma velocidade máxima de 308 km/h. A transmissão Porsche de dupla embreagem (PDK) de oito marchas transfere a potência para as rodas traseiras.

Foto de: Porsche

Itens de série 

A Porsche ampliou significativamente os equipamentos de série no Carrera S 2025, que incluem rodas Carrera S de 20" na dianteira e 21", sistema de escapamento esportivo e o sistema de vetorização de torque da Porsche que não está disponível no Carrera convencional. O Pacote Sport Chrono continua sendo um item de série para o Brasil. O novo sistema de freios oferece uma atualização significativa em termos de dinâmica de condução. O sistema, já conhecido do 911 Carrera GTS é fornecido de série com pinças vermelhas e discos de 408 milímetros de diâmetro na dianteira e 380 mm na traseira.

Opções adicionais para aprimoramento de desempenho estão disponíveis sob demanda. A marca irá oferecer ainda um sistema de freios de cerâmica e a suspensão esportiva com o rebaixamento adicional de 10 milímetros que inclui direção no eixo traseiro. A hidráulica dos amortecedores foi otimizada em comparação ao modelo anterior, proporcionando dirigibilidade mais refinada, com maior precisão e resposta. A direção, combinada com o eixo traseiro direcional, é mais direta, e a geometria do eixo dianteiro foi ajustada, garantindo um manuseio mais ágil e direto, além de maior estabilidade em altas velocidades.

Foto de: Porsche

Na parte interior, enquanto os bancos, encostos de cabeça, painel, painéis das portas e o sistema opcional de bancos traseiros no Coupé são revestidos com couro de acabamento liso. Uma opção com uso ainda mais extensivo de couro também está disponível, cobrindo grandes áreas do interior, incluindo a tampa do porta-luvas, os painéis laterais e a base dos assentos. Sob demanda, a Porsche ainda oferece costuras na cor Crayon.

Foto de: Porsche

Preços

O novo 911 Carrera S já está disponível para pré-vendas no Brasil, com preço público sugerido de R$ 1.080.000,00 para a versão Coupé e R$ 1.130.000,00 para a versão Cabriolet. As primeiras entregas do novo modelo estão previstas ainda para o primeiro semestre de 2025.

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