Lamborghini trará dois híbridos plug-in ao Brasil em 2025; veja detalhes

Já o sistema híbrido recarregável na tomada é uma novidade no universo dos supercarros. Com essa tecnologia, dá para conseguir números de potência e torque muito superiores. Porém, geralmente os plug-in exigem baterias maiores, o que acaba aumentando demais o peso.

Por isso, os supercarros plug-in estão trazendo baterias bem menores que as de modelos convencionais recarregáveis na tomada. Isso porque, apesar de haver necessidade de redução de emissões em todo o mundo, o foco também é o desempenho. Por isso, optou-se por ganhar mais potência e torque com pouco aumento no peso.

Temerario

Assim, a maioria das marcas nem se preocupa em divulgar qual é a autonomia de seus supercarros no modo elétrico. Esse é o caso da Lamborghini, com o Temerario. O modelo tem 920 cv de potência. Desta, a maior parte (800 cv) é entregue por um V8 biturbo.

Aqui, vale destacar que, ao adotar um V8 biturbo no Temerario, a Lamborghini abandona a tradição de propulsores V10 em seus modelos de entrada. Isso pode gerar resistência nos tradicionais fãs de marca.

Imagem: Divulgação

No entanto, essa troca é compensada pelos números. Com o downsizing (adotar motor menor, com turbo, no lugar de um maior, aspirado), a potência aumenta bastante. O Huracan mais potente da história atingia 640 cv, menos que o total entregue apenas pelo V8.

Para completar os 920 cv, há três motores elétricos. Um deles fica entre o V8 (posicionado na traseira) e a transmissão automatizada de duas embreagens e oito marchas. Os outros dois estão no eixo dianteiro do carro. Eles são alimentados por uma bateria de apenas 3,8 kWh.

Ou seja: bem pequena. Para comparação, híbridos plug-in mais modernos, desses com autonomia elétrica de mais de 50 km, já têm baterias com mais de 20 kWh. Em compensação, o Temerario pesa 1.690 kg. Não é dos esportivos mais leves do mundo, mas está longe de ser um carro pesado.

Desempenho e destaques

Com esse conjunto, o Temerario acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,7 segundos, conforme dados da Lamborghini. A velocidade máxima é de 343 km/h. Vale ressaltar que o supercarro tem torque combinado de 81,6 kgfm.

Imagem: Divulgação

De acordo com informações da montadora italiana, os motores elétricos posicionados no eixo dianteiro, além de melhorarem a tração, contribuem também para a vetorização do torque mais eficiente.

Com 4,70 metros de comprimento, o Temerio segue a linguagem visual do Revuelto. As rodas são de 20" na frente e 21" atrás. De acordo com o CEO da Lamborghini, Stephan Wilkelmann, o produto tem cabine mais espaçosa que a do Huracan, e é também mais confortável. Por dentro, o destaque fica por conta das três telas (painel, multimídia e monitor para o passageiro).

Urus SE

Se a tecnologia híbrida plug-in está começando a integrar o universo dos supercarros, entre os SUVs ela já está consolidada. Mesmo entre as marcas de luxo e até nas mais dedicadas à esportividade. A versão do Urus equipada com esse sistema, SE, está confirmada para o Brasil em 2025.

Lamborghini Urus SE Imagem: Jorge Moraes/UOL

O Urus SE tem total 800 cv de potência e, na parte a combustão, também usa o V8 biturbo 4.0 (mas com 620 cv, neste caso). São 71,5 kgfm de torque combinado. Apesar dos números, este não é o modelo mais rápido da linha.

A versão SE acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos - um décimo de segundo a menos que o Urus Performante. Vale destacar que, no Urus plug-in, autonomia elétrica ganha importância. Por isso, o SUV traz bateria de 25,7 kWh e pode rodar 60 km com os propulsores a eletricidade - conforme a Lamborghini.