Honda WR-V ou Toyota Yaris Cross: o que esperar deste embate em 2025

Honda e Toyota não escondem que seguem os passos uma da outra em diversos mercados, inclusive o brasileiro. Civic e Corolla, City e Yaris (sedã e hatch) e, apesar de não diretamente, até mesmo o HR-V cutuca o Corolla Cross em diversos aspectos. Essa briga ganhará um novo capítulo em 2025, com a chegada dos Toyota Yaris Cross e Honda WR-V ao Brasil. 

Ambos os SUVs estão em fase de testes por aqui, com produção local no próximo ano. Farão o papel de SUVs mais baratos e apontam para os demais SUVs compactos, como VW T-Cross, Hyundai Creta e Chevrolet Tracker. São maiores que Renault Kardian, Fiat Pulse e VW Tera, mas nada impede cruzarem em valores dependendo da versão comparada. 

Foto de: Motor1.com

Cruzar as medidas de WR-V e Yaris Cross nos mostra como eles são bem semelhantes neste quesito. O Honda tem 4.312 mm de comprimento, 1.790 mm de largura, 1.650 mm de altura e 2.650 mm de entre-eixos. O Toyota vem com 4.310 mm de comprimento (- 2 mm), 1.770 mm de largura (- 20 mm), 1.615 mm de altura (- 35 mm) e 2.620 mm de entre-eixos (- 30 mm). Com isso, estão também mais próximos de Hyundai Creta e VW T-Cross que dos menores, como Fiat Pulse e Renault Kardian. 

Mas como posicionar essa dupla, principalmente a Honda com o HR-V? Neste caso, WR-V e Yaris Cross terão menos refinamentos que seus irmãos, incluso Corolla Cross, para reduzir o preço final e os posicionar onde um dia estiveram essa turma, que acabaram subindo os valores nos últimos anos e recebendo equipamentos que colaboraram nessa conta. 

A Honda usará o 1.5 aspirado, que já conhecemos do City, no WR-V. É um motor com duplo comando e injeção direta, ligado ao câmbio CVT, com 126 cv e 15,5/15,8 kgfm, deixando uma opção híbrida para o futuro. A Toyota também deve colocar o 1.5 aspirado no Yaris Cross, mas deve estrear um conjunto 1.5 híbrido-flex ao menos em versões mais caras. 

Apesar do posicionamento, Yaris Cross e WR-V deverão adotar pacotes de assistentes completos, como piloto automático adaptativo, alerta de colisão com frenagem automática e alerta de saída de faixas. O pacote de conectividade também seguirá o que vemos em outros modelos das duas marcas japonesas por aqui. 

Ou seja, serão dois modelos competitivos entre eles. São apostas que devem em pouco tempo emplacar bons números e tomando a frente em cada marca, já que são do segmento que mais atrai compradores e em uma faixa de preço abaixo de onde Honda e Toyota estão atuando com HR-V e Corolla Cross.