Honda explica por que a GM reduziu produção de carros elétricos no México

• A planta de Ramos Arzipe é responsável pela produção do Honda Prologue, Cadillac Optiq, Chevrolet Blazer EV, Equinox e Blazer a combustão.
• A fábrica, que anteriormente operava com três turnos, agora opera com apenas dois.
• Honda justifica a redução como uma forma de alinhar melhor a produção à demanda do Prologue.

Talvez devêssemos chamar o México de verdadeiro "hub" de veículos elétricos. Para a General Motors, assim como para as marcas Honda e Acura, que agora produzem veículos elétricos no país, a planta de Ramos Arzipe tem se destacado na fabricação de modelos cada vez mais populares. No entanto, apesar do sucesso relativo de carros como o Honda Prologue e o Chevrolet Blazer EV, a fábrica está reduzindo um turno e demitindo trabalhadores, a pedido da Honda.

Essa planta é crucial para os modelos elétricos da GM. Atualmente, ela produz o Blazer EV, o Equinox EV, o futuro Cadillac Optiq e o Honda Prologue. O Blazer a combustão também é fabricado lá.

Entretanto, após a implementação de um terceiro turno há oito meses, a GM está retornando à operação com dois turnos, conforme relatado pelo Automotive News. A produção na planta de Ramos Arzipe havia aumentado de 25.000 para 32.500 unidades mensais com a adição do turno extra, mas a redução agora impacta cerca de 800 trabalhadores.

Foto de: Chevrolet

Essa decisão é intrigante, especialmente considerando o desempenho excepcional das vendas de veículos elétricos da GM em 2024, com o Prologue se destacando como o modelo mais vendido da marca. O que aconteceu?

Curiosamente, a redução do turno foi solicitada pela Honda, que afirmou ao InsideEVs estar "ajustando a produção" para alinhar melhor com a demanda.

O Prologue teve um excelente ano de estreia, com mais de 46.000 unidades produzidas em Ramos Arzipe, das quais cerca de 33.000 foram destinadas aos Estados Unidos. No entanto, isso pode não ser toda a história. Entramos em contato com a Honda e a GM para verificar se a redução do turno estava relacionada à tarifa de 25% sobre produtos mexicanos, mas ambas as empresas negaram essa ligação.

"É completamente normal no nosso setor fazer ajustes na produção durante o ano para atender às necessidades dos clientes e às condições do mercado. Continuaremos gerenciando cuidadosamente a produção e o estoque de toda a nossa linha de produtos para atender à demanda prevista para 2025", disse um porta-voz da Honda.

No entanto, a demanda parece forte, certo? Os concessionários Honda estão empolgados com os veículos elétricos, como relatamos recentemente.

A realidade, porém, é mais complexa. Segundo dados da CarEdge, apesar do sucesso do Prologue no mercado, pode haver unidades em excesso nos estoques dos concessionários. O "market-day supply" (tempo médio que um carro fica no estoque antes de ser vendido) do Prologue é geralmente superior à média dos EVs. O Subaru Solterra, por exemplo, tem um estoque de 96 dias. O Prologue não figura entre os modelos mais rápidos de venda, o que levanta a dúvida se ele está realmente esgotando rapidamente os lotes ou sendo vendido principalmente por meio de promoções e incentivos. Comparando, a média de "market-day supply" de todos os modelos Honda, incluindo o Prologue, é de 69 dias.

Portanto, embora o Prologue esteja vendendo bem e seja responsável pelo crescimento da Honda no setor de veículos elétricos, existe a possibilidade de que ainda haja unidades em excesso nos estoques, indicando uma possível desconexão entre a produção e a demanda real. Além disso, com a incerteza em torno do crédito fiscal para EVs, não está claro se a situação vai melhorar em um futuro próximo.

Isso, claro, não significa que a Honda tenha desistido dos veículos elétricos. Por enquanto, o Prologue será o único modelo elétrico da marca até que seu centro de produção de EVs esteja em operação no final deste ano. Quando estiver em funcionamento, ao menos dois modelos elétricos da marca estarão nas ruas até o início de 2026. Contudo, a Honda pode estar aguardando um cenário mais estável antes de definir a quantidade de Prologues a ser enviada para seus concessionários.