Honda 0 Series EV: Protótipos de sedã e SUV prontos para estrear em 2026

• As versões de produção do 0 Saloon e do 0 SUV serão produzidas no centro de EVs da Honda em Ohio, a partir de 2026.
• Esses carros usarão uma nova arquitetura centralizada e/e (elétrica/eletrônica) executando um novo SoC feito pela Renesas Electronics Corporation.
• A Honda também afirma que esses carros também serão capazes de realizar a condução autônoma de Nível 3. 

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Há um ano, na CES, a Honda surpreendeu a todos ao apresentar um conceito de EV em forma de cunha chamado "0-series". Esse carro-conceito, completamente preto e equipado com duas asas, foi apresentado como uma prévia dos esforços autônomos da Honda no desenvolvimento de veículos elétricos, em contraste com o Honda Prologue, baseado na plataforma da GM, que deveria servir como uma solução temporária até que esse modelo estivesse pronto para produção.

Agora, a Honda retorna à CES com outra iteração do conceito 0-series Saloon e uma nova continuação, chamada 0 SUV. Ainda não está claro o quão próximos esses carros estão de suas versões finais de produção, mas não podemos ignorar o quão ousados os fabricantes modernos podem ser, especialmente diante da necessidade de competir com os designs cada vez mais arrojados dos veículos elétricos chineses.

Ambos os carros são pintados de branco, mas o 0 Saloon parece ter passado por algumas alterações para aparentar estar mais próximo da produção. Para olhos destreinados, ele realmente se assemelha ao conceito apresentado há um ano. Contudo, não é o caso; a Honda substituiu as portas gullwing por algo que aparenta ser quatro portas tradicionais.

O formato em cunha, a traseira invertida e a faixa de luz de freio traseira em 3D permanecem praticamente inalterados em relação ao conceito anterior. No entanto, o 0 Saloon ainda não conta com espelhos retrovisores físicos, deixando em aberto a dúvida se isso será modificado antes de sua versão final de produção.

Foto de: Honda

Foto de: Honda

Foto de: Honda

O interior, no entanto, deu um grande salto em direção ao que poderia ser um design de produção próxima. Os assentos envolventes e o cockpit deram lugar a telas de aparência realista com molduras e consideração pelos motoristas. Ainda há um volante no estilo yoke, mas ele parece estar de acordo com o que poderia estar em um modelo de produção. De acordo com a Honda, essas telas executarão um sistema operacional personalizado e desenvolvido por ela mesma, chamado Asimo OS.

O SUV 0 pode ser o mais pronto para produção dos dois carros que a Honda nos mostrou. Como o 0 Saloon, o 0 SUV tem uma traseira apontada para cima, embora a faixa da lanterna traseira 3D não esteja presente. Em vez disso, temos uma tampa traseira fechada, com apenas um mínimo de visibilidade. Acrescente a enorme coluna D e, bem, não espere muita visibilidade traseira, pessoal.

Ainda assim, as proporções do SUV 0 parecem bastante convencionais. O 0 Saloon tem um design super cabine-forward quase sem nariz, enquanto o capô longo do 0 SUV não ficaria deslocado em um CR-V híbrido ou movido a gasolina. Além disso, ao contrário do 0 Saloon, o 0 SUV tem recortes para as maçanetas das portas e uma porta de carregamento.

Foto de: Honda

Tecnologicamente, espera-se que esses carros sejam muito avançados. Conforme explicado em um protótipo conduzido no final do ano passado no Japão, esses carros usarão uma nova arquitetura elétrica/eletrônica centralizada (e/e) que combina várias ECUs, sistemas ADAS e módulos de controle geral do veículo em uma ECU principal centralizada. Para tornar isso possível, a Honda anunciou que fez uma parceria com a Renesas Electronics Corporation para criar um novo SoC (sistema em um chip) para fazer tudo isso funcionar. 

Com o anúncio dos dois novos carros, a Honda confirmou que ambos serão fabricados no novo centro de veículos elétricos de Ohio. Lembre-se de que o 0 Saloon deve ser um carro-chefe que pode custar a partir de US$ 80.000 (R$ 485.000), enquanto o 0 SUV provavelmente será mais barato. Teremos que descobrir se essa é uma prévia do SUV elétrico de entrada planejado pela Honda ou de seu crossover EV de médio porte, ambos planejados para produção em 2026.