Fiat Titano se apoia em consumo e custo-benefício para incomodar rivais

Esses preços, mesmo no varejo, são bem inferiores aos das rivais. Vamos usar como exemplo a Ranch, que é a versão topo de linha. Todas as concorrentes, em suas versões mais caras, cobram mais do que R$ 300 mil. Esse valor pode chegar até a R$ 351.990 na Ranger Limited com o kit opcional - claro que aqui a Ford é muito superior.

Diante desses valores e do que encontramos na Titano, não dá para dizer que ela concorre com as versões mais caras e tecnológicas de suas rivais. Um bom parâmetro de comparação com a Ranger, por exemplo, é com a versão XLS com o motor 2.0 diesel 4x4, que custa R$ 264.990. Já em comparação com a Hilux, a Titano se aproxima em preço com a SR (R$ 272.190), mas ainda é mais cara que a Fiat.

E vale lembrar que nenhuma das concorrentes têm uma política de desconto tão agressiva para a venda direta como a Fiat. O que dá ainda mais vantagem para a Titano quando falamos de preço direto ao consumidor.

Agora, de nada adianta você ter um produto mais barato se ele foi infinitamente inferior aos concorrentes. Mas esse não é o caso da Titano. É verdade que a picape não tem nem de perto o pacote de tecnologia oferecido por rivais, como por exemplo, um sistema semiautônomo de assistência ao motorista (ADAS).

A picape da Fiat apresenta apenas o alerta de mudança de faixa, sem correção automática. Não tem frenagem autônoma e outros itens importantes para a segurança dos passageiros.

Isso não quer dizer que a Titano é espartana ou pelada. Ela tem, na versão Ranch por exemplo, botão de partida e câmera 360º. Esses itens, que podem até parecer básicos, ainda não estão presente em todas as picapes do mercado, nem mesmo em algumas versões topo de linha.