Europeus terão Peugeot 208 GTI, Brasil ficará com 208 GT híbrido-leve

Com longo histórico no automobilismo, já tendo ganhado várias competições no Campeonato Mundial de Endurance e até na Le Mans, a francesa Peugeot deve voltar a ter um compacto esportivo em breve. A confirmação veio do próprio CEO da marca, Alain Favey, que garantiu à publicação Autocar o retorno da sigla GTI em breve. E mais: será mais uma variante elétrica do E-208.

As especificações técnicas e estéticas do novo Peugeot 208 mais esportivo ainda são um mistério. No momento, há apenas essas poucas declarações e o CEO da empresa não deu mais detalhes. Talvez ele possa adotar a mesma motorização do Abarth 600e, do Alfa Romeo Junior Veloce e do Lancia Ypsilon HF, com os quais compartilha a plataforma CMP-e.

Foto de: Alfa Romeo

Alfa Romeo Junior Veloce

Lancia Ypsilon HF

Sendo esse o caso, devemos esperar por um motor de até 280 cv com bateria de íons de lítio de 54 kWh e torque na casa dos 35 kgfm combinado com direção e suspensão revisadas, além de diferencial autoblocante, com aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 6 segundos. 

O Peugeot 208 recebe uma reestilização no meio da carreira em 2023

208 deverá ser o primeiro 

Ainda que o novo 208 GTI seja o único confirmado, o CEO não descarta que, se o carro for bem-sucedido, não está excluída a possibilidade de haver outros carros com o emblema GTi.

"Queremos continuar a cultivar a reputação da marca pelas sensações de direção que ela proporciona aqueles que seguram o volante e aqueles que se sentam ao lado deles", disse Favey.

Foto de: Motor1 Brasil

Brasil ficará com versão GT com híbrido-leve

A Peugeot chegou a vender a versão elétrica tradicional do 208 com o conjunto mecânico elétrico de 136 cv e 25,6 kgfm de torque no início da atual geração. Na época, o hatch vinha importado da Europa e chegou com preço bem salgado, o colocando como concorrente dos poucos eletrificados disponíveis naquele momento, como o Mini Cooper SE e o Fiat 500e. Custando R$ 244.990 e com vendas restritas a poucas concessionárias, nem mesmo o bom pacote de equipamentos e o tempo de 0 a 100 km/h na casa dos 8 segundos foram suficientes para convencer os compradores.

Assim, a marca francesa deixou de lado o compacto após a reestilização de meio de ciclo realizada no fim de 2024 e começou a apostar somente no SUV E-2008, que é oferecido por R$ 269.990 (R$ 259.990 promocionalmente), com a mesma motorização mas oferecendo maior porte e porta-malas como argumentos a seu favor.

Entretanto, a Peugeot deverá contar em breve com uma opção híbrido-leve na versão GT, disponível com o motor 1.0 T200 e associado ao câmbio CVT com simulação de sete marchas. É o mesmo sistema já disponível em Fiat Pulse e Fastback.

Nos modelos da marca italiana, esse motor rende até 130 cv e 20,4 kgfm de torque, contando com duas baterias de 12V, sendo uma de chumbo-ácido (68 Ah) localizada no compartimento do motor e uma de íon de lítio (11 Ah) posicionada sob o banco do motorista. O sistema híbrido-leve é apoiado pelo módulo DBSM (Dual-Battery Switch Module), que gerencia as duas baterias, conectando ou desconectando conforme necessário para a operação ideal.

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