Em turbulência, Nissan apresenta novo CEO global

Os rumores eram verdadeiros - o CEO da Nissan, Makoto Uchida, está deixando o cargo. Ivan Espinosa, atualmente o diretor de planejamento, assumirá o comando da montadora japonesa. A mudança na liderança foi decidida hoje durante uma reunião do conselho de administração e entrará em vigor em 1º de abril. Outras mudanças na administração estão planejadas para "atingir os objetivos de curto e médio prazo da empresa e, ao mesmo tempo, posicioná-la para o crescimento de longo prazo".

Com Makoto Uchida fora de cena, a Nissan e a Honda poderiam retomar as negociações de fusão. O Financial Times informou no mês passado que a Honda ainda estaria disposta a discutir um acordo com a Nissan, desde que Uchida deixasse o cargo. O FT soube por "pessoas com conhecimento das deliberações" que a Honda "não descarta completamente a possibilidade de retomar as discussões". No entanto, na reunião de hoje da diretoria, a Nissan não discutiu a possibilidade de reiniciar as negociações de fusão com a Honda.

Foto de: Nissan

Ivan Espinosa, novo CEO da Nissan

Enquanto a fusão ainda estava sendo negociada, a Honda mudou de ideia. Ela queria mais do que apenas o estabelecimento da holding conjunta inicialmente delineada no Memorando de Entendimento (MoU) assinado em dezembro de 2024. Em vez disso, a Honda insistiu em transformar a Nissan em uma subsidiária.

"A Honda propôs mudar a estrutura do estabelecimento de uma holding conjunta, na qual a Honda nomearia a maioria dos diretores e o diretor executivo com base em uma transferência conjunta de ações, conforme inicialmente descrito no MOU, para uma estrutura na qual a Honda seria a empresa controladora e a Nissan a subsidiária por meio de uma troca de ações."

Independentemente da retomada das negociações com a Honda, a Nissan enfrenta uma batalha difícil para voltar aos trilhos. A empresa já anunciou um plano de reestruturação, que inclui 9.000 cortes de empregos e uma redução de 20% na capacidade de produção global, de cinco para quatro milhões de carros. Pelo menos três fábricas serão fechadas, começando por uma fábrica na Tailândia no primeiro trimestre do ano fiscal de 2025. As outras duas serão fechadas no terceiro trimestre e no ano fiscal de 2025 e no ano fiscal de 2026. Além disso, a Nissan está reduzindo os turnos em suas fábricas dos EUA em Smyrna, Tennessee, e Canton, Mississippi.

A Nissan espera se recuperar cortando custos em outras áreas. Por exemplo, o desenvolvimento de um carro da próxima geração levará agora 37 meses - 15 meses a menos do que antes. Essa linha do tempo abrange todo o processo, desde o início do desenvolvimento até o início da produção. Para o modelo seguinte, a Nissan pretende reduzir ainda mais o tempo de desenvolvimento para 30 meses, diminuindo 20 meses em comparação com sua estratégia anterior. A complexidade das peças deve cair em 70%, enquanto a "simplificação do design" pode implicar em uma linguagem de design unificada em todos os produtos globais para economizar mais dinheiro.

Ivan Espinosa, um veterano da Nissan, tem muito trabalho pela frente ao lidar com dívidas crescentes, um portfólio de produtos envelhecido e custos elevados. Ainda não se sabe se a Honda desempenhará um papel no futuro da Nissan, mas uma coisa é certa: os próximos anos serão desafiadores.

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