Corolla tem vendas em queda e Toyota traz carta na manga para 'salvar' sedã

A oferta simultânea das variantes SUV e sedã do Corolla parece ter dado certo: a Toyota encerrou 2020 com 137 mil emplacamentos. Já ao longo de 2024, foram 203 mil. Crescimento de vendas e maior participação no mercado.

Sedã perde terreno

Os números acima não apenas refletem a popularidade crescente dos SUVs, mas também indicam um movimento claro no mercado: o sedã, clássico da Toyota, está perdendo terreno para modelos mais altos e versáteis, inclusive "dentro de casa". Isso sem contar o Yaris Cross que vem aí para também disputar espaço com o sedã entre os fiéis clientes da montadora japonesa.

A tendência é clara: o Corolla sedã, que por décadas foi símbolo de confiabilidade e prestígio, está se tornando um nicho para a Toyota.

Por anos foi o carro preferido de executivos e famílias que buscavam um veículo sofisticado e confortável, mas está aos poucos perdendo espaço.

O futuro do sedã médio parece estar restrito a um público específico, composto principalmente por entusiastas que ainda buscam um carro mais tradicional. Por outro lado, há também os frotistas e motoristas de aplicativos, que necessitam de um veículo confiável.

No Brasil, os SUVs têm dominado as vendas há alguns anos. Modelos como Corolla Cross, Honda HR-V, Jeep Compass e o campeão Volkswagen T-Cross são apenas alguns exemplos da preferência crescente por carros que oferecem mais conforto, espaço e uma posição de dirigir elevada.

O Corolla Cross, seja híbrido ou flex, destaca-se por oferecer o que muitos consumidores buscam: a confiabilidade do nome Corolla, em um formato mais atual e adequado às necessidades dos dias de hoje. Simplificando: brasileiro quer SUV.

O público hoje está em busca de carros mais acessíveis e com maior custo-benefício, o que coloca o sedã, muitas vezes, em segundo plano. Nesse ponto, não vejo versatilidade nele.

Corolla sedã 'basicão' vem aí

Para impulsionar as vendas do Corolla sedã, a Toyota vai oferecer uma opção mais barata e simplificada da versão GLi, que hoje tem preço sugerido de R$ 158.490.

Com chegada prevista para breve ao custo de R$ 129,8 mil para venda direta, o GLi "basicão" irá ocupar o espaço do descontinuado Yaris com três volumes.

A variante mais barata vai dispensar alguns mimos, como ar-condicionado digital, chave canivete, bancos de couro e o pacote de assistências à condução Toyota Safety Sense.

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*Colaboração de Rodrigo Barros