Como é o novo Hyudai Kona híbrido, que chega em breve ao Brasil

Há alguns dias a Hyundai do Brasil confirmou o lançamento da segunda geração do SUV Kona em sua configuração híbrida para o nosso mercado. Com motorização eletrificada, ele complementará o portfólio de modelos de energia limpa da marca coreana por aqui, que hoje já conta com o Ioniq 5, 100% elétrico.

Para conhecer um pouco mais do modelo, demos uma olhada na versão europeia do Kona Hybrid, que deverá adiantar bastante do SUV que chegará ao mercado nacional a partir de abril.

Ainda mais polêmico

O novo Hyundai Kona é muito reconhecível, tanto de dia quanto de noite: basta olhar para a frente e é impossível não notar a barra que conecta os faróis por meio de uma faixa de luz contínua. O conjunto óptico de LED é instalado em posição mais baixa, nas laterais do para-choque dianteiro que exibe acabamento tridimensional "Seamless Horizon Lamp", que se origina do design da versão elétrica e se estende a todos os motores.

As molduras plásticas em preto ou cinza nas laterais dos arcos das rodas também é muito distinta, assim como a lanterna inteiriça na traseira, que é ressaltada pelo logotipo da Hyundai e pelo emblema com o nome Kona.

Em todas as suas versões, o novo Kona tem comprimento de 4,35 metros, uma largura de 1,82 metros e uma altura de 1,57 metros. Na versão híbrida, as opções de rodas são de 17" ou 18".

A boa medida da distância entre eixos (2,66 m) e o aumento da largura em comparação com a geração anterior proporcionam ao Hyundai Kona amplo espaço para passageiros e bagagem, além de um banco do motorista e painel de instrumentos completamente redesenhados.

O painel de instrumentos redesenhado traz uma tela dupla de 12,3" cada para informações do motorista e multimídia. Controles físicos para o ar-condicionado e o sistema de áudio ficam posicionados no console central. A iluminação ambiente oferece 64 cores configuráveis e há um carregador de smartphone sem fio.

A alavanca de câmbio da versão híbrida conta com um seletor de marchas eletrônico ao lado da coluna de direção.

O porta-malas tem capacidade mínima de 466 litros, podendo ser expandida para 1.300 litros com o rebatimento dos bancos traseiros no formato 40:20:40.

Segurança e auxílios à direção

O Kona utiliza a última evolução do que a Hyundai chama de Smart Sense, que é composto por  sistemas avançados de assistência ao motorista como o Highway Driving Assist, que é a combinação do controle de cruzeiro adaptativo com base na rota e na manutenção da faixa de rodagem.

Foto de: Hyundai

Controle de cruzeiro adaptativo no Kona com transmissão automática

Também estão incluídos na lista de itens de série do Kona o sistema de assistência a colisões frontais com reconhecimento de veículos, pedestres, ciclistas e cruzamentos, o Rear Occupant Alert, o sistema de detecção de fadiga do motorista e o sistema de reconhecimento ativo de limite de velocidade.

Na versão básica XTech disponível na Europa, o Kona traz ar-condicionado manual (automático no híbrido completo), sensores de chuva, faróis full LED, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré e sistema de navegação com Apple CarPlay e Android Auto. No Brasil, ele será vendido nas versões Ultimate e Signature, com pacotes de itens de série mais completos.

Opção para todos os gostos

Com o Kona fazendo o papel do Creta no mercado europeu, é natural que ofereça várias opções de motores. O Brasil que receberá apenas o híbrido pleno. Lá fora, há opções com gasolina, híbrido leve, elétrico e o híbrido pleno, como a configuração que chegará por aqui.

Na configuração híbrida leve, o SUV utiliza o motor há 1.0 T-GDI com sistema de 48V, que é capaz de render 100 cv em conjunto com o câmbio manual. É o mesmo motor 1.0 TGDI que equipa a família de compactos HB20 e o SUV Creta nacionais, mas com configuração diferente. 

O modelo híbrido pleno vem equipado com um motor 1.6 GDI HEV DCT, que entrega 129 cv com transmissão de dupla embreagem de 6 marchas. O sistema combina um motor 1.6 aspirado com um motor elétrico síncrono de ímã permanente alimentado por uma bateria de íons de lítio de 240V. Para nosso mercado, o SUV gerará 141 cv de potência combinada.

O preço base do Hyundai Kona em sua configuração híbrida leve, com motor 1.0 T-GDI com bateria de 48V e acabamento Business começa em 29.100 euros, o que daria R$ 171 mil reais em conversão direta.

É um preço próximo de concorrentes da mesma categoria e do Creta, que parte de R$ 148.290 na sua configuração de entrada, a Comfort, e chega aos R$ 196.990 na versão Ultimate com motor 1.6 TGDI.

Foto de: Hyundai

Já para a versão com sistema híbrido pleno, como a que virá ao Brasil, seus preços partem de 32.700 euros, com picos de 35.500 euros para algumas versões. Em conversão, o Hyundai Kona Hybrid se aproximaria dos R$ 200 mil reais, com a versão de entrada partindo de R$ 194 mil e chegando aos R$ 211 mil. 

Por enquanto, a Hyundai do Brasil ainda não divulgou os preços oficiais da nova geração do Kona, que só devem ser disponibilizadas quando o carro chegar oficialmente ao país. 

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