Chevrolet Tracker deixará de ser produzido na China

há 22 horas 2

Os últimos anos não têm sido fáceis para as montadoras ocidentais. Além de se adaptarem à transição energética na Europa, que proibirá motores a combustão a partir de 2035, muitas estão repensando os investimentos em eletrificação e apostando em híbridos. A crise dos semicondutores também gerou uma queda nas vendas, elevando os preços.

O grupo Volkswagen vem enfrentando uma forte crise que deve levar à implementação de um plano de corte de gastos, com demissões e até o fechamento de fábricas. A Stellantis – responsável por 15 marcas, entre elas Fiat, Peugeot, Citroën e Jeep – também passa por reformulações após a saída repentina de seu ex-CEO, Carlos Tavares. O executivo vinha pressionando as marcas deficitárias do grupo a ''arrumarem a casa'' em no máximo 2 anos, ou seriam eliminadas.

No caso da Chevrolet, noticiamos recentemente que a nova geração do esportivo Camaro, que saiu de linha no fim de 2023, pode demorar a ser lançada. O motivo é simples: as contas não fecharam. O icônico esportivo da marca americana foi descontinuado com a promessa de um sucessor elétrico.

Chevrolet Camaro morreu em 2023 com promessa de sucessor, mas custos não fecharam

Outro modelo histórico dentro do grupo pode estar prestes a dar adeus. Segundo o portal GM Authority, a fabricante desativará sua planta na China, em parceria com a SAIC, onde produz o SUV Tracker da atual geração desde 2019, similar ao fabricado até hoje no Brasil. A medida faz parte de uma reestruturação das operações da montadora, que focará em produtos mais lucrativos e luxuosos por lá.

Desde o início de sua produção na fábrica chinesa, o Tracker enfrentou desafios que limitaram sua popularidade e afetaram seu volume de produção local. Além da pandemia de COVID-19, o SUV não alcançou vendas excepcionais devido à baixa aceitação dos motores de três cilindros — que também impactaram a linha Onix por lá — e ao crescimento dos elétricos no mercado chinês.

Chevrolet Tracker foi lançado em 2019 na China com foco em mercados emergentes

A geração atual do SUV e da linha Onix nasceu de uma cooperação entre as filiais brasileira e asiática da General Motors, que desenvolveram uma família de modelos próprios baseados na então nova plataforma GEM (Global Emerging Markets), focada em países emergentes.

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Brasil ganhará reestilização caseira

Diferente de outros mercados, tanto a linha Tracker quanto a família Onix ainda devem ter uma vida mais longa no Brasil, onde o modelo é fabricado na planta de Gravataí (RS). Prova disso são os constantes flagras, nos últimos meses, de uma reestilização que a família de modelos deverá receber.

Eles farão parte fazem parte de um investimento de R$ 7 bilhões anunciado pela GM no início de 2024. Deste montante, cerca de R$ 5,5 bilhões foram para as operações no estado de São Paulo e R$ 300 milhões para fábrica de motores de Joinville (SC). O restante, R$ 1,2 bilhão, ficará para a linha de montagem de Gravataí (RS).

Foto de: Placa Verde

Chevrolet Onix e Tracker MY 26 são vistos abastecendo em posto

Por dentro, apesar do mistério, todos os rumores indicam que o Tracker 2026 terá uma importante atualização tecnológica. A multimídia terá tela maior e será integrada ao quadro de instrumentos, como o da Montana e da Spin, com elementos digitais, como nos mais novos carros da marca.

Mecanicamente, o SUV ganhou mais potência com a inclusão de injeção direta nas motorização 1.0 e 1.2 turbo em dezembro. Ambos os motores passaram a contar com injeção direta (DI) e atualizações de software.

Foto de: Placa Verde

O 1.0 turbo flex de 3 cilindros foi de 116 cv para 121 cv (um aumento de 5 cv), além de até 18,9 kgfm de torque no Tracker. Já o motor 1.2 turbo flex de 3 cilindros, que equipa a versão mais completa do Tracker 2025 e todas as versões da Montana 2025, foi de 133 cv para 141 cv (um aumento de 8 cv) e 22,9 kgfm de torque.

Dúvida ainda é a eletrificação do tipo híbrido leve, como a Stellantis já utiliza nos Fiat Pulse e Fastback T200 (chamados de Bio Hybrid). Havia rumores de que os primeiros modelos híbridos nacionais da Chevrolet seriam anunciados durante as celebrações de seu aniversário, em 26 de janeiro, mas apenas o elétrico Spark EUV deu às caras.