CATL lança sistema Choco de troca rápida de baterias para carros elétricos

A CATL acaba de revelar dois novos pacotes de baterias, chamados Choco #20 e Choco #25, projetados com foco na troca de baterias. Tanto que, oficialmente, eles também são conhecidos pela sigla SEB, que significa Swapping Electric Blocks (Troca de Blocos Elétricos).

Essas novas baterias foram desenvolvidas com o objetivo de estabelecer um novo padrão para a troca de baterias em tempo real. Como a principal fabricante de baterias do mundo, a CATL deixa claro que pretende liderar esse segmento.

Ao apresentar as baterias, o fundador e CEO da CATL, Robin Zheng, detalhou os planos da empresa: "Na China, implementaremos 1.000 estações de troca de baterias até o final de 2025 e chegaremos a 30.000 quando o projeto estiver concluído".

Para que o modelo de negócios funcione, o principal desafio a ser superado é a padronização das baterias, incluindo dimensões e acessórios. Zheng explicou que as primeiras 1.000 estações serão instaladas diretamente pela CATL, enquanto as próximas 10.000 serão comissionadas por outras empresas participantes da iniciativa.

Uma estação de troca de bateria da EvoGo

Duas químicas, quatro versões

Mas como são os Choco #20 e Choco #25? Ambos foram projetados para carros pequenos, como veículos urbanos ou compactos, e estarão disponíveis em duas variantes cada. O consumidor pode optar pela versão com química de lítio-ferro-fosfato (LFP) ou pela versão com química tradicional de níquel-manganês-cobalto (NMC).

• No Choco #20, a capacidade é de 42 kWh (LFP) ou 52 kWh (NMC).
• No Choco #25, a capacidade é de 56 kWh (LFP) ou 70 kWh (NMC).

Para cada versão, a CATL oferece um plano de assinatura mensal, permitindo aos motoristas escolher entre diferentes opções, como quilometragem ilimitada ou um limite máximo de 3.000 km/mês.

Os preços variam de 369 a 599 yuans (R$ 307 a R$ 500) por mês, dependendo da bateria escolhida, o que equivale a aproximadamente 48 a 79 euros.

Entre os carros mais aguardados está o Wuling Bingo

Já há 10 modelos compatíveis a caminho

O interessante é que 10 carros elétricos chineses já estão a caminho e serão compatíveis com o novo padrão de troca de baterias proposto pela CATL. Esses veículos incluem SUVs e sedãs dos segmentos A, B e C, produzidos por fabricantes como GAC, BAIC, Wuling e FAW, todos participantes no desenvolvimento desse sistema inovador.

Embora a troca de baterias ainda enfrente desafios para se firmar na Europa, na China, a tecnologia já está bem estabelecida graças a empresas como a NIO e outras fabricantes. Com a entrada da CATL, que atua nesse segmento desde 2022 por meio de sua marca dedicada EvoGo, espera-se que esse mercado cresça ainda mais significativamente.

"Até 2030, a troca de baterias atenderá a um terço das necessidades de fornecimento de energia dos carros elétricos", afirmou Zheng. Até agora, suas iniciativas nesse campo têm mostrado resultados consistentes e promissores.