BMW abastecerá carros na fábrica com óleo vegetal por razão óbvia

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Um dos grandes vilões do mundo automotivo desde o escândalo do dieselgate, em 2015, os motores a diesel vem sofrendo uma grande caça às bruxas na última década, principalmente na Europa, onde ganhou força a ideia de transição para modelos eletrificados até 2030, mas a BMW parece dedicada em testar algumas outras tecnologias para manter motores a combustão vivos e ainda sim reduzirem sua pegada de carbono.

Estamos falando do óleo vegetal, ou HVO, como preferir, um tipo de combustível sintético que será usado pela alemã em motores diesel na sua fábrica daqui para frente. De acordo com sua própria declaração, a empresa está convencida de que todas as tecnologias disponíveis são necessárias para reduzir as emissões de CO2 (dióxidos de carbono) em toda a cadeia de suprimentos. Para a BMW, existe um potencial de redução de CO2 particularmente na área de combustíveis que não são baseados em combustíveis fósseis.

Foto de: BMW

BMW Group Diesel ex trabalha com HVO 100

No futuro, os novos carros a diesel das fábricas alemãs da marca serão abastecidos com HV0100 após saírem da linha de montagem. Esse é um combustível diesel não fóssil feito de resíduos biológicos e materiais residuais. Muitos modelos Stellantis e Toyota também podem ser abastecidos com HVO100.

"Quando se trata de proteção climática, cada tonelada de CO2 economizada é importante. Os mais de 250 milhões de veículos existentes na Europa são um fator importante aqui: seu balanço de CO2 poderia ser significativamente melhorado se a proporção de combustíveis regenerativos fosse aumentada. Para isso, estamos agindo com antecedência: a partir de janeiro de 2025, queremos reabastecer todos os modelos a diesel produzidos na Alemanha com HVO 100 antes da entrega aos revendedores - um substituto do diesel de alta qualidade com emissões de CO2 e até 90% menores no balanço geral", diz Oliver Zipse, Presidente do Conselho de Administração da BMW.

A abreviação HVO significa "Hydrotreated Vegetable Oil" (óleo vegetal tratado com hidrogênio) e o sufixo 100 indica que ele é abastecido com combustível 100% puro. As fábricas da BMW em Munique, Dingolfing, Regensburg e Leipzig usam o HVO 100.

De acordo com a marca, o combustível do fabricante finlandês Neste pode alcançar uma redução de CO2 equivalente de até 90% ("do poço à roda") em comparação com o diesel fóssil. O abastecimento inicial nas fábricas antes da entrega à organização de concessionárias da BMW é de cinco a oito litros, dependendo do modelo, e, portanto, afeta mais da metade de todos os veículos a diesel produzidos pelo Grupo BMW a cada ano.

Desde o final de maio de 2024, o diesel parafínico HVO também pode ser vendido em postos de gasolina na Alemanha. O combustível é obtido de vários resíduos, detritos e matérias-primas renováveis, como óleos de cozinha usados.

Ele atende aos mais altos padrões de qualidade e sustentabilidade. Nem o óleo de palma nem o biodiesel convencional são usados em sua produção.

Comparado ao diesel fóssil, o HVO100 é um produto de qualidade superior com muitas vantagens técnicas: Além da redução de CO2, o HVO100 tem um comportamento a frio significativamente melhor devido às suas propriedades químicas e também é resistente à infestação bacteriana (peste do diesel) devido à sua pureza.

Com cada vez mais marcas voltando atrás na sua meta de eletrificação total até 2030/2035, fica a questão: será que os combustíveis sintéticos conviverão com os motores eletrificados? Se depende da BMW, a resposta é sim.