Avaliação Peugeot e-2008 GT: Mais refinado e potente, vale os R$ 259.990?

O Peugeot e-2008 chegou à linha 2025 com boas novidades. Não que o SUV elétrico compacto da Peugeot fosse ruim, pelo contrário, sempre ostentou atributos como estilo, dirigibilidade, qualidade de construção e uma abordagem mais tradicional, indistinguível da versão a combustão. No entanto, a reestilização deixou o visual ainda mais bonito, trouxe melhorias no interior e, de quebra, um conjunto elétrico totalmente novo. Mas então, o que ainda falta para convencer?

Começando pelo visual, o renovado Peugeot e-2008, que não custa lembrar, foi bastante elogiado pelo estilo no anterior, ficou mais elegante e refinado, desbancando os seus rivais nesse segmento. O modelo renovado já começa chamando a atenção pela frente redesenhada em que se destacam a assinatura luminosa de três garras, a grade na cor da carroceria e a nova marca do leão. Completam as novidades as rodas de 18 polegadas redesenhadas com pintura escurecida, os faróis full LEDs e lanternas também em LEDs. 

Foto de: InsideEVs Brasil

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Por dentro, o layout segue o mesmo padrão, mas chama a atenção a qualidade dos materiais utilizados, sobretudo no painel e no acabamento das portas. Além disso, nesta versão GT, os bancos são revestidos em couro ecológico e Alcantara, tapetes bordados e pedaleira esportiva. Quem está habituado aos modelos elétricos da Peugeot irá se identificar com o iCockpit, agora na versão 3.0, que traz um quadro de instrumentos com novos grafismos e um efeito 3D de bom gosto, além de uma interface atualizada do sistema multimídia, que conta com espelhamento sem fio e câmeras de estacionamento de alta definição. No painel, há duas tomadas USB-C, e, para os passageiros traseiros, um USB-C, um USB-A e um carregador sem fio de 15 watts para o smartphone.

A vida à bordo é boa, sobretudo para quem vai no banco da frente. Os bancos são bem envolventes e oferecem ótima acomodação, com posição de dirigir para o motorista mais baixa do que se poderia pensar para um modelo que é vendido como SUV - na verdade sabemos que o perfil do e-2008 é misto, ficando no meio termo entre uma perua e utilitário esportivo compacto, e isso é bom!

Como sempre, já que não houve mudança na carroceria, o espaço para quem vai atrás pode comprometer para os mais altos, embora não chegue a decepcionar. Dito isto, o teto panorâmico, a iluminação interna personalizável Ambient Light em LED e o ar-condicionado automático completam os itens de conveniência e conforto.

Foto de: InsideEVs Brasil

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Não é novidade que o Peugeot e-2008 sempre foi elogiado pelo prazer de dirigir, e isso não mudou. O já conhecido esquema de volante pequeno em posição baixa, combinado com uma direção leve, precisa e bem direta, continua sendo um dos destaques. 

No dia a dia, as sensações ao volante são parecidas, principalmente em uma condução mais tranquila. Agora, são 158 cv (contra 136 cv do anterior), com o torque mantido em 26,5 kgfm. Numa tocada mais rápida, os 22 cv adicionais do novo motor elétrico proporcionam um fôlego extra, algo perceptível, mas sem alterar drasticamente a personalidade do SUV elétrico.

Pelos dados oficiais, o e-2008 faz de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos. Não é o melhor da categoria, mas está longe de ser ruim, ainda mais pela forma progressiva como entrega potência. O SUV arranca e retoma muito bem, sendo mais que suficiente para o uso diário e até mesmo em rodovias. 

Foto de: InsideEVs Brasil

E, como já mencionado, o e-2008 é um carro que transmite segurança ao dirigir, auxiliado pela suspensão bem projetada, que concilia conforto e firmeza sem comprometer o rodar, mesmo nas ruas com asfalto castigado. Na rodovia, se mantém bem assentado, e o centro de gravidade mais baixo contribui para uma boa estabilidade em curvas. O resultado é satisfatório para um elétrico dessa proposta e faixa de potência, permitindo até uma certa dose de diversão, especialmente no modo Sport.

Dotado de um pequeno seletor de marchas, que a Peugeot chama de e-Toggle, o SUV elétrico continua com a opção de dirigir em 'D' ou 'B', este último para regeneração mais intensa, mas não se engane, ainda não é um modo de condução One Pedal, embora a frenagem regenerativa tenha boa intensidade aqui.  

Considerando sua proposta e segmento, o e-2008 se destaca ainda pela segurança (recebeu 5 estrelas no EuroNCAP) e farta oferta de equipamentos. O pacote de assistência ao motorista, inclui assistente de faixa, monitor de pontos cegos, frenagem de emergência, câmera de 360 com alta resolução, reconhecimento de sinais de trânsito e um eficiente assistente de farol alto. 

Foto de: InsideEVs Brasil

Além do motor elétrico, o e-2008 também recebeu um novo pacote de baterias, que passa de 50 kWh para 54 kWh (capacidade útil de 50,8 kWh), elevando a autonomia, segundo o Inmetro, de 234 para 261 km. E falando em alcance e eficiência, o consumo urbano durante o teste ficou em 6,25 km/kWh, o que dá uma autonomia projetada de cerca de 315 km com uma carga, mas como geralmente não deixamos (nem é recomendado) deixar a carga cair abaixo de 10%, o alcance útil fica abaixo dos 300 km.

Na estrada, fiz uma viagem curta ao interior de São Paulo, com o intuito de repetir um trajeto e tirar uma má impressão que tive com o irmão menor e-208 por seu alcance muito limitado em rodovia (220 a 230 km). Agora, o e-2008 se mostra melhor que o antecessor. A nova bateria ampliou o alcance nessa condição, mas ainda considero insuficiente: 260-280 km com uma carga. 

Foto de: InsideEVs Brasil

Outro ponto de melhora do SUV compacto reestilizado é a potência de recarga em AC, que vai de 7,4 kW para 11 kW, mantendo os 100 kW em DC já disponíveis anteriormente. Em um carregador rápido, dá pra ir de 30% a 80% em cerca de 30 minutos, por exemplo. O Peugeot e-2008 vem com um carregador de bordo de série, com capacidade de 3,2 kW que pode ser usado em tomada residencial de 220V. 

Com a reestilização, o e-2008 evoluiu no visual, acabamento e melhorou aspectos importantes, como a potência de carregamento em AC, desempenho e um leve aumento na autonomia, sem mudar seu perfil de elétrico voltado para o uso urbano. Antes de falar sobre o preço, vale lembrar que o modelo anterior foi lançado por R$ 259.990, chegando a cair para R$ 209.990 e, por fim, alcançar a promoção de R$ 169.990 para os últimos lotes do SUV elétrico. Agora, renovado, o Peugeot e-2008 voltou a custar R$ 259.990, um preço acima do esperado, o que diminui o brilho de um veículo elétrico com tantas qualidades.

Fotos: Mario Villaescusa (para o Motor1.com)