Afinal, o que faz um carro ser bonito?

Os carros que amamos são mais do que simples máquinas — são produtos da imaginação e habilidade humana. Modelos como o Pontiac Aztek, Lamborghini Miura, Citroën 2CV e Chrysler PT Cruiser — admirados ou criticados — foram todos desenhados com intenção, funcionalidade e um olhar criativo.

Mas isso não significa que o público vá aceitar de braços e mentes abertas qualquer proposta de design que desafie o convencional. A beleza, afinal, é subjetiva. O que é considerado estiloso para uns pode ser visto como estranho ou esquisito por outros.

Foto a: Porsche

Esboços de design da Porsche

Pensando nisso, conversamos com alguns dos principais nomes do design automotivo mundial para entender melhor o que torna um carro visualmente atrativo. O objetivo foi explorar o conceito de beleza nos automóveis, considerando não apenas a estética pura, mas também os princípios técnicos e artísticos que sustentam uma boa criação.

Proporção é tudo

Designers automotivos enfrentam um desafio curioso: precisam prever, anos ou até décadas antes, o que os consumidores acharão visualmente atraente. Com gostos e culturas em constante transformação, essa não é uma tarefa simples. Mas há alguns princípios fundamentais. Para muitos designers, a chave está na proporção.

Foto de: General Motors

Ex-vice-presidente de design global da GM, Ed Welburn (à direita)

"É preciso ter uma proporção bonita e equilibrada", afirma Brian Nielander, designer-chefe da Stellantis e responsável por conceitos como o Chrysler Firepower e o ME Four-Twelve. "Muitas vezes, exagera-se no estilo por causa do design. Nem sempre é sobre os detalhes, e sim sobre a simplicidade das proporções. Acho que um pouco de simplicidade faz uma grande diferença", completa.

Ed Welburn, ex-vice-presidente de design global da GM, que supervisionou a segunda geração do Cadillac CTS-V, o Chevrolet SSR, o Oldsmobile Aerotech e muitos outros, também enfatizou a importância de manter as coisas simples.

Foto de: General Motors

Ex-vice-presidente de design global da GM, Ed Welburn

"Designs complexos podem parecer ótimos no momento, mas normalmente não envelhecem bem", diz. Para ele, os carros mais bonitos são "claros e simples, mas nunca entediantes". A harmonia entre as proporções, as linhas e as formas dá ao carro um “caráter consistente”.

Forma e função 

Tony Hatter, ex-chefe de qualidade de design da Porsche e atualmente trabalhando com a Rüf, também acredita que proporção é só o começo. Para ele, há quatro elementos essenciais na criação de um carro bonito: proporção, função, forma e materiais.

Hatter considera como a “estufa” (área envidraçada) se encaixa na carroceria, a posição das rodas e os balanços. Mas tudo isso deve respeitar a função do carro — sua aerodinâmica, posicionamento do motor e performance.

Foto a: Porsche

Ex-chefe de qualidade de design da Style Porsche, Tony Hatter (meio)

"A forma, dentro dessa estética, precisa ter uma estrutura que obedeça à proporção e à função", explica. "É aí que entra o entendimento técnico da forma: como a estufa se integra à carroceria, como os arcos das rodas são tratados, o destaque dado às rodas e os detalhes minuciosos."

O último fator, segundo ele, são os materiais — acabamento, cor, rodas e sua relação visual com a carroceria. "E o interior também conta, principalmente em carros conversíveis."

Foto de: Mazda

Ex-diretor global de design avançado e designer-chefe, Tom Matano

Coesão acima de tudo

Tom Matano, um dos criadores do Mazda MX-5 Miata e do RX-7 da geração FD, defende que um carro bonito não deve ter exageros nas superfícies. Tudo deve ser coeso — da proporção geral até os mínimos detalhes, por dentro e por fora.

“Ao primeiro olhar, o carro precisa comunicar seu propósito.”

Ele busca por “proporção, postura, atitude, movimento, tensão, centro de gravidade, detalhes e a escolha dos materiais” ao avaliar o apelo estético de um veículo. Desde 2002, Matano é professor e hoje atua como Diretor Emérito na Academy of Art University, em São Francisco (EUA).

Foto de: Mazda

Ex-diretor global de design avançado e designer-chefe, Tom Matano

Robert Lesnik, Diretor de Design de Veículos Externos da Mercedes-Benz, também enfatiza a importância de acertar as proporções de um carro. "Onde estão as rodas? Qual é a postura?", diz ele. Em seguida, Lesnik analisa as superfícies e, por fim, os elementos gráficos. Para ele, as pessoas talvez não lembrem das lanternas de um carro, mas sim da elegância com que ele passa lentamente pela rua.

Foto de: Mercedes-Benz

Robert Lesnik, chefe de design de veículos externos da Mercedes-Benz

De acordo com Frank Heyl, diretor de design da Bugatti, que ajudou a projetar o Chiron, o Divo, o Bolide e o W16 Mistral, o design de um carro também pode fazer mais do que apenas parecer bonito.

"Ele tem que contar uma história, em primeiro lugar", diz Heyl. "É isso que o torna atraente para mim. Tem que ser autêntico. O que estou vendo, o que me é apresentado, tem que ser seguro de si. Ele tem esse propósito e o cumpre, e é simpático quando está fazendo isso porque é autêntico."

"Número dois, obviamente, é proporção, proporção, proporção", diz ele. "Antes de olhar para qualquer cor, tema, linha ou saída de entrada, o que quer que seja, a coisa tem que se encaixar bem." É em sua segunda olhada que se percebe certos recursos ou linhas de design.

Foto de: Bugatti

Chefe de Design da Bugatti, Frank Heyl

A proporção deve ser "perfeita". Ele diz que é perceptível quando um carro "não se encaixa, que houve alguma comissão sem entender, apenas contando os grãos, e então ele tem rodas pequenas e é grande e volumoso, e então não parece bom".

Heyl diz que a criação de um carro bonito requer "uma pessoa com uma visão e a melhor equipe para criar algo que você sabe que é um concorrente autêntico".

Foto de: Bugatti

Chefe de Design da Bugatti, Frank Heyl

Beleza funcional e emocional

Para Adrian Van Hooydonk, chefe de design da BMW, o design industrial está “quase na fronteira entre arte e engenharia”.

"Queremos criar produtos que acrescentem algo à vida de nossos clientes", disse ele. "Para mim, o design é bonito quando funciona muito bem, mas, além da funcionalidade, oferece algo com que as pessoas podem se relacionar de forma emocional."

Foto de: BMW

Adrian Van Hooydonk (centro) e equipe de design da BMW

Mas Van Hooydonk também é franco sobre os desafios do design. "Precisamos encontrar soluções para uma infinidade de requisitos legais, problemas e assim por diante", disse ele. "Isso faz parte do nosso trabalho. É por isso que o chamamos de design industrial."

"Tentamos oferecer produtos que sejam muito mais do que a soma total de suas funções ou de seus problemas resolvidos, digamos assim", acrescentou. "E queremos que as pessoas possam realmente se relacionar com o produto não apenas em um nível racional, mas também em um nível emocional."

Os projetistas automotivos equilibram uma série de fatores ao criar um carro; riscos em colisão, custo, metas de economia de combustível e outros fatores influenciam o projeto final de um veículo. É por isso que os esboços conceituais podem ser tão diferentes da versão de produção. Há regras que os designers não podem quebrar, pois essas máquinas equilibram beleza e função, e a combinação das duas é uma arte.

Mesmo assim, beleza é também uma questão de tempo e contexto. Alguns carros criticados ao serem lançados viram ícones anos depois. E essa é a beleza da beleza: ela é uma opinião — e opiniões mudam. Se os carros não mudassem, seriam entediantes demais.

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