Volkswagen chega a acordo com sindicato na Alemanha para manter fábricas abertas

A montadora Volkswagen recuou de sua ameaça de fechar várias fábricas na Alemanha, firmando um acordo com seu poderoso conselho de trabalhadores que economizará 4 bilhões de euros anualmente e evitará o risco de novas greves.

O acordo foi saudado como um "milagre de Natal" pelos líderes sindicais após mais de 70 horas de negociações com a maior montadora da Europa, o conselho de trabalhadores anunciou que o sindicato havia chegado a um acordo que significava "redução de capacidade para as fábricas alemãs, mas sem fechamentos".

"Nenhum local será fechado, ninguém será demitido por razões operacionais e nosso acordo salarial será garantido a longo prazo. Com este triplo acordo, alcançamos uma solução sólida sob as condições econômicas mais difíceis", disse Daniela Cavallo, líder do conselho de trabalhadores.

O conselho de trabalhadores, que controla metade dos assentos no conselho de supervisão da VW, afirmou que a capacidade em cinco das fábricas da marca principal da VW na Alemanha seria reduzida em 734 mil unidades anualmente, mas acrescentou que não haveria demissões.

Enquanto isso, a VW afirmou que o acordo permitiria cortar 35 mil empregos até 2030 "de maneira socialmente responsável" —o que significa que a empresa não substituirá trabalhadores que se aposentarem ou aceitarem um pacote de demissão voluntária.

O acordo está longe do que a VW inicialmente havia dito ser necessário. Em setembro, a empresa havia alertado que as vendas estruturalmente mais baixas na Europa —aproximadamente 500 mil carros a menos anualmente em sua região de origem em comparação com antes da pandemia— correspondiam à necessidade de fechar "pelo menos" três fábricas alemãs.

Nesta sexta-feira (20), o CEO da VW, Oliver Blume, chamou o acordo de um "sinal importante para a viabilidade futura da marca Volkswagen".

A tentativa fracassada de Blume de fechar algumas fábricas alemãs que produzem carros da marca VW, representando aproximadamente metade do total do grupo, será um golpe. Seus aliados em Wolfsburg mantiveram que, se alguém pudesse realizar com sucesso o que os CEOs anteriores tentaram, mas nunca conseguiram —reestruturar significativamente a montadora —seria Blume.

O principal proprietário da VW, a família Porsche-Piech, também apoiou cortes de custos mais rígidos devido ao risco de diminuição dos retornos de dividendos em meio a desafios estruturais para a indústria automotiva.

Além das vendas em queda na Europa, a participação de mercado da marca VW na China —seu mercado mais lucrativo— quase caiu pela metade em menos de cinco anos. A VW agora está correndo para desenvolver veículos elétricos mais baratos, enquanto especialistas chineses em EV, como a BYD, se preparam para entrar na Europa.

A Volkswagen estava negociando com representantes sindicais desde setembro sobre medidas que considera necessárias para competir com rivais chineses mais baratos, a demanda fraca na Europa e a adoção mais lenta do que o esperado de veículos elétricos.

Cerca de 100 mil trabalhadores realizaram duas greves separadas no mês passado, as maiores na história de 87 anos da Volkswagen, protestando contra planos de cortar salários, reduzir capacidade e potencialmente fechar fábricas alemãs pela primeira vez.

Com informações da Reuters