Você compraria uma moto com 110 anos de uso por R$ 7,5 milhões?

há 3 semanas 3

É fácil não dar valor à tecnologia moderna das motocicletas. Hoje, você e eu podemos entrar em um showroom e comprar uma motocicleta com 200 cavalos de potência, eletrônica avançada e carenagens aerodinâmicas desenvolvidas em um túnel de vento - desde que você tenha dinheiro. Basta dizer que o desempenho que antes era de domínio dos pilotos profissionais agora está disponível para os entusiastas do cotidiano.

Porém, há mais de um século, as motocicletas eram algo completamente diferente. Eram cruas, experimentais e, muitas vezes, perigosamente rápidas para sua época. Entre elas, uma máquina se destacava das demais: a Cyclone V-Twin de 1915, uma maravilha tecnológica que estava anos-luz à frente de suas concorrentes. E agora, mais de 100 anos depois, ela ainda está fazendo barulho, sendo vendida por incríveis US$ 1,32 milhão (R$ 7,5 milhões) em um recente leilão nos EUA feito pela Mecum.

Foto de: Mecum Auctions

A Cyclone foi construída pela Joerns Motor Manufacturing Company em St. Paul, Minnesota (EUA), e era diferente de tudo o que existia no início do século XX. Enquanto a maioria das motocicletas da época contava com motores simples de válvula lateral ou de palheta, a Cyclone apresentava um motor em V de 61 polegadas cúbicas (996 cm3) com eixo de comando de válvulas no cabeçote (OHC) - um projeto inovador que só se tornaria comum décadas depois. Produzindo 45 cv de potência, era um monstro absoluto em sua época, capaz de atingir velocidades superiores a 160 km/h.

Apesar de seu desempenho e proezas de engenharia, a produção da Cyclone teve vida curta. A Joerns só construiu a Cyclone entre 1913 e 1916, lutando contra problemas financeiros e a incapacidade de produzir em massa o complexo projeto do motor.

Hoje, acredita-se que existam apenas 14 Cyclones em todo o mundo, sendo que apenas cinco estão em condições de rodagem. Este exemplar em particular é ainda mais especial.

Foto de: Mecum Auctions

Ele foi habilmente restaurado por Stephen Wright, um dos nomes mais respeitados na restauração de motocicletas antigas dos EUA. Seu trabalho garantiu que cada porca e parafuso permanecesse o mais fiel possível ao original - nada menos que um espetáculo a ser contemplado por puristas e entusiastas.

Mas essa moto é muito mais do que apenas uma motocicleta rara. A Cyclone representa um capítulo perdido da inovação em motocicletas, uma moto que era avançada demais para sua época. Os colecionadores a veem como o Santo Graal das primeiras motocicletas estadunidenses, uma máquina que não apenas quebrou recordes de velocidade, mas também introduziu conceitos de engenharia que só seriam totalmente apreciados décadas depois.

Essa Cyclone Roadster 1915 em particular apresenta alguns detalhes impressionantes. Ela ostenta um tanque de aço amarelo com para-lamas combinando, fiel às especificações originais de fábrica, além de um garfo dianteiro com molas e um quadro traseiro rígido. Acredite ou não, isso já era considerado avançado para sua época.

Foto de: Mecum Auctions

A caixa de câmbio de uma velocidade com embreagem acionada pelo pé era típica das primeiras motocicletas, enquanto o carburador Schebler e a ignição por magneto Bosch garantiam um fornecimento de potência simples, mas eficaz. Um escapamento 2 para 1 um deu à Cyclone um visual distinto, e o sistema de transmissão por corrente a diferenciava das motocicletas mais comuns da época, movidas a correia.

Com tão poucas motocicletas ainda existentes, e muito menos em condições impecáveis, não é de surpreender que essa Cyclone tenha sido arrematada por um preço de sete dígitos em um leilão. Para os colecionadores, possuir uma Cyclone é como possuir um pedaço da própria história da motocicleta.

A Cyclone de 1915 foi o auge da tecnologia de motocicletas em sua época, assim como as superbikes modernas, como a Ducati Panigale V4R ou a Kawasaki Ninja H2 R, ultrapassam os limites do desempenho atualmente. É muito louco pensar no quanto as motocicletas evoluíram no último século - onde antes 45 cavalos de potência eram inovadores, agora 200 ou mais cavalos de potência estão prontamente disponíveis. Aonde o próximo século de inovação nos levará? De fato, essa é uma pergunta que somente o próprio tempo poderá responder.