Recarga de 5 minutos para carros elétricos: revolução ou exagero?

A montadora chinesa BYD chocou o mundo este mês ao anunciar tempos de recarga incrivelmente rápidos para seus próximos veículos elétricos. Segundo a BYD, esses modelos podem receber uma potência de 1.000 kW - aproximadamente quatro vezes mais que um Tesla comum - permitindo recargas de apenas cinco minutos para 400 km de autonomia.

Já está claro há anos que os tempos de recarga precisam ser reduzidos para atrair mais compradores de EVs. Mas cinco minutos pode ser exagero, segundo Andrew Cornelia, CEO da Mercedes-Benz High-Power Charging, em entrevista ao InsideEVs Plugged-In Podcast.

"Isso é um avanço incrível. A indústria vai seguir esse caminho", disse ele. "Dito isso, mais rápido nem sempre é melhor."

Estações de carregamento de alta potência Mercedes-Benz

A velocidade ideal para recarga

Atualmente, a maioria dos carros elétricos leva entre 15 e 40 minutos para ganhar uma carga significativa em um posto de recarga rápida DC potente - o suficiente para alguns centenas de quilômetros em uma viagem. Para Cornelia, desenvolver carros que recarregam mais rápido é essencial, mas a indústria já está mais próxima do ponto ideal do que parece.

"Precisamos recarregar em cinco minutos? Provavelmente não, porque o tempo médio para encher um tanque de combustível é de cerca de 10 a 12 minutos", explicou. "Então, é esse o tempo que precisamos igualar."

Centro de carregamento na sede da Mercedes-Benz USA em Sandy Springs, Geórgia

Faz sentido. Abastecer um carro a combustível pode levar de três a cinco minutos, mas muitas vezes os motoristas aproveitam para tomar um café ou comprar algo na loja de conveniência. (O que também leva a um problema irritante: deixar o carro parado na bomba sem necessidade, mas isso é outra história.)

O tempo de recarga deve se adaptar ao contexto

Cornelia argumenta que estamos pensando na recarga de EVs da forma errada. Não se trata de torná-la o mais rápida possível, mas sim de adaptá-la ao tempo de parada de cada situação. Afinal, um grande benefício dos veículos elétricos é que podem ser recarregados enquanto estão estacionados, seja por cinco minutos ou cinco horas.

Para ele, uma potência de 1.000 kW faz pouco sentido em uma garagem residencial, onde o carro fica estacionado por horas. "Se você vai a um cinema, também não precisa de uma recarga de 1.000 kW. O ideal é algo que corresponda a um tempo de parada de duas horas", disse. "Se for a uma cafeteria, pode querer algo mais rápido, mas ainda assim será uma parada de 15 minutos."

Em resumo, a recarga de cinco minutos faz sentido apenas em situações limitadas, concluiu Cornelia.

Desenvolvedores da Mercedes-Benz Trucks testam carregamento elétrico a 1 MW

O futuro da recarga ultrarrápida

Mesmo assim, a Mercedes-Benz High-Power Charging continua focada em tornar as paradas de recarga o mais rápidas e eficientes possíveis. A empresa oferece estações de 400 kW, que fornecem energia suficiente para praticamente qualquer EV vendido nos EUA.

Além disso, como sugere o argumento de Cornelia, a marca prioriza a instalação de carregadores em locais onde os motoristas tenham algo para fazer enquanto aguardam. Para isso, fechou parcerias com redes como Starbucks e Buc-ee's, gigantes do varejo e postos de combustível.

Ainda assim, a novidade da BYD serve como um "marco" para o futuro da recarga de veículos elétricos, reconheceu Cornelia.

"Isso é importante. É essencial mostrar que, hipoteticamente e em alguns cenários, é possível fornecer energia nessa potência e velocidade", disse. "Mas não será o padrão dominante."

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