Primeiras impressões Suzuki GSX-8R: uma carenada entre as médias

A Suzuki acaba de lançar a sua mais nova investida no mercado de carenadas de média cilindrada, a GSX-8R chega custando a partir de R$ 56.900. Derivada da Naked GSX-8S porém, com algumas mudanças expressivas como a suspensão Showa de pistão grande de última geração, piscas em LED, carenagem e bolha desenvolvidas em túnel de vento, exclusivamente para o modelo.

Depois de andar, entendi por que a vida da Triumph Daytona 660, Kawasaki Ninja 650 e Honda CBR 650R acaba de ficar mais difícil. Se o preço e a proposta já colocaram a Suzuki GSX-8R no páreo, será que ela se segura após uma volta na pista?

O que ela traz?

Segundo a fabricante japonesa, o novo modelo terá a missão de competir com a Kawasaki Ninja 650, Triumph Daytona 660 e Honda CBR650R. A motorização é a mesma utilizada na GSX-8S e na V-Strom 800, um motor bicilíndrico em linha de 776 cm³, que entrega 83 cv de potência e 7,95 kgfm de torque, associado a um câmbio de seis marchas. No conjunto de freios, as pinças são de montagem radial, com disco duplo de 310 mm na dianteira e disco de 240 mm na traseira.

Baseada na GSX-8S, a nova esportiva se diferencia pela carenagem completa e pelo conjunto de suspensão invertida SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston). Esse sistema utiliza pistões que correm diretamente na parte interna do tubo, reduzindo o peso e proporcionando um amortecimento mais estável. Na traseira, conta com suspensão monoshock com pré-carga ajustável. O câmbio de 6 marchas conta com quickshifter bidirecional.

Ao subir na moto, vemos que o painel e suas funcionalidades são iguais ao da 8S e que continuaram de fácil acesso e uso, controladas pelo punho esquerdo. O guidão é bi-partido, o que proporciona um posicionamento mais esportivo na tocada. O banco também é bi-partido que, apesar da proposta ser esportiva, é bem confortável tanto para o piloto, quanto para quem vai na garupa.

Ponto positivo para o fácil acesso ao sistema de abertura do banco traseiro que, por ficar na parte superior traseira da carenagem, tem mais ergonomia e facilita a vida. O tanque não é muito largo, permitindo vários posicionamentos para as pernas e conta com uma aleta para dar suporte e apoio ao joelho nas curvas.

Na tocada pela pista do Haras Tuiuti, consegui sentir bem que, pelo fato da 8R ser curta, ela entrega muita agilidade. O centro de gravidade bem acertado colabora ainda mais para esse sentimento. Ela é bem leve, permitindo uma fácil condução, entrada em curvas e mudanças de direção sem esforço. A suspensão copia muito bem o solo e possui regulagens tanto para a dianteira, quanto para a traseira. 

Foto de: Motor1.com

Primeiras impressões Suzuki GSX-S 8R

O acelerador eletrônico tem uma boa modulação, o quick shifter permite trocas sem uso da embreagem tanto para subir ou descer as marchas e faz a troca ficar ainda mais rápida. A novidade aqui é que ele pode ser desligado no painel caso você queira usar mais o freio motor, uma vez que a moto faz o ajuste de rotações para reduzir a marcha sem trancos e sem travar a roda traseira.

O assistente de baixa rotação auxilia em manobras de baixa velocidade, evitando que o motor apague em giro baixo. Os freios tem boa progressão e ótima performance. Equipada com pneus Dunlop Roadsport 2, com ótima relação entre performance e durabilidade, entrega mais equilíbrio para a moto por conta do seu formato mais arredondado, assim a moto não fica procurando caminho ou mudando de direção involuntariamente por conta de irregularidades no solo.

Depois do test ride na GSX-8R, a Suzuki ofereceu a 8S para fazermos o comparativo entre elas e as diferenças ficaram nítidas, principalmente no guidão bipartido e inteiriço, que muda bem a posição da tocada e a suspensão de ambas.

Meu veredicto? Com toda essa tecnologia embarcada, seu motor bicilíndrico de 766 cilindradas, 83 cavalos e 7,9 kgf.m de torque, a GSX-8R entrega muito bem a esportividade que seu visual sugere. Se você quer uma moto versátil, carenada, divertida, que vai bem na rua, na estrada e está pronta para um trackday, a GSX-8R é uma opção a se considerar.

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