Por que Comprar: VW Saveiro Trendline 2025

A Volkswagen Saveiro é um dos modelos mais tradicionais do mercado de picapes compactas no Brasil. Apesar da concorrência mais forte do que nunca, o modelo segue como uma opção voltada para quem busca um veículo de trabalho, mas com alguma versatilidade para o uso diário.

Com preços que começam em R$ 111.490, a Saveiro Trendline, se posiciona entre a versão de entrada Robust (R$ 105.490) e a topo de linha Extreme (R$ 125.490). Mas será que ela ainda tem espaço em um segmento dominado pela Fiat Strada?

Dentro da gama Volkswagen, a versão Trendline é, na prática, uma Saveiro Robust com um pacote de equipamentos mais completo. No entanto, quando equipada com itens como faróis de neblina, rodas de liga leve e sistema multimídia, o preço se aproxima bastante da versão Extreme de cabine dupla, por R$ 121.060.

Entre os principais concorrentes, a Fiat Strada Freedom cabine simples custa R$ 115.990, oferecendo maior capacidade de carga e suspensão traseira do tipo ômega, mais robusta para o transporte de peso. Já a Strada cabine dupla parte de R$ 124.990, oferecendo mais espaço para passageiros, mas reduzindo o espaço útil da caçamba. Outra opção no segmento é a Renault Oroch Pro, que traz uma proposta voltada ao trabalho, mas com capacidade para levar cinco ocupantes, se aproximando de modelos como a Fiat Toro.

Foto de: Volkswagen

A Saveiro Trendline 2025 mantém o visual adotado no facelift de 2023. Na dianteira, o modelo traz o novo logotipo da Volkswagen, faróis convencionais e uma grade com acabamento escurecido. O pacote Trendline adiciona faróis de neblina e rodas de liga leve. Na traseira, a caçamba tem capacidade de 1.000 litros e suporta até 664 kg, ficando entre a Fiat Strada e a Renault Oroch.

Um dos destaques da Saveiro é o freio a disco traseiro, um diferencial em relação à Strada e à Oroch. No entanto, a suspensão utiliza um eixo de torção, enquanto a Fiat Strada oferece molas do tipo ômega, mais resistentes para carga. No conjunto geral, a Saveiro se mantém fiel à proposta de um veículo de trabalho, mas sem inovações mecânicas ou estruturais relevantes.

Foto de: Volkswagen

O interior da Saveiro segue o padrão da Volkswagen para modelos compactos, com design semelhante ao do antigo Gol. A cabine, voltada para funcionalidade, oferece poucos ajustes ergonômicos, com bancos de regulagem manual e um painel simples, mas eficiente para a proposta do carro.

A principal novidade da linha 2025 é a central multimídia Composition Touch 2, com tela de 9 polegadas, que se destaca como a maior do segmento. No entanto, o sistema oferece conectividade apenas por cabo USB-A, sem suporte a Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

Outros equipamentos incluem ar-condicionado convencional, vidros elétricos, retrovisores com ajuste elétrico e volante multifuncional com comandos de áudio e piloto automático. O acabamento segue o padrão de modelos voltados ao trabalho, sem grandes refinamentos.

Foto de: Volkswagen

A Saveiro Trendline 2025 mantém o motor 1.6 MSI aspirado de 116 cv e 16,1 kgfm de torque no etanol. A transmissão é manual de cinco marchas, conhecida pelo bom escalonamento e trocas precisas. Com um peso de pouco mais de 1.000 kg, o desempenho do modelo é ágil, com aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. A direção hidráulica, embora confiável, exige mais esforço em manobras do que sistemas elétricos.

O isolamento acústico não é um ponto forte, especialmente em rotações mais altas. Em velocidades acima de 120 km/h, o motor trabalha acima dos 3.500 giros, gerando um ruído constante na cabine.

Foto de: Volkswagen

O consumo da Saveiro no etanol é de 7,9 km/l na cidade e 9,8 km/l em uso misto, podendo chegar a 12,9 km/l na estrada com gasolina. A Fiat Strada, com motor 1.3 Firefly, tem vantagem nesse quesito, entregando maior autonomia com um tanque de 55 litros.

Foto de: Volkswagen

A Saveiro Trendline 2025 se posiciona como uma opção para quem busca uma picape compacta com comportamento próximo ao de um carro de passeio. O modelo tem a vantagem do câmbio manual bem ajustado e da oferta de freios a disco traseiros, mas perde em eficiência energética e capacidade de carga em relação à concorrência.

Para quem precisa de um veículo para trabalho pesado, a Fiat Strada segue como a melhor opção. Já para quem busca um modelo com mais espaço para passageiros, a Renault Oroch pode ser mais interessante. A Saveiro se mantém relevante para quem valoriza a dirigibilidade e a tradição do nome, mas sem trazer diferenciais expressivos frente à concorrência.