O carro elétrico nº1 da GM não é Blazer nem Equinox - é o Mini EV

A General Motors vendeu mais de 87 mil unidades do Wuling Hongguang Mini EV na China no primeiro trimestre de 2025. Para efeito de comparação, a empresa comercializou 31.612 carros elétricos nos Estados Unidos no mesmo período. O modelo faz parte da joint venture SGMW, que inclui SAIC, Wuling e a operação chinesa da GM.

É curioso como os números podem contar histórias diferentes. Nesta semana, noticiamos que as vendas de elétricos da General Motors continuam crescendo nos Estados Unidos, com os modelos Blazer EV e Equinox EV apresentando bons resultados no primeiro trimestre. No entanto, na China, a situação é bem diferente, e a operação da GM por lá não vive seus melhores dias.

Foto de: Wuling

Mas, se deixarmos de lado os percentuais de crescimento ou queda e olharmos apenas para os números absolutos, o cenário muda. O carro elétrico mais vendido da GM não pertence à plataforma Ultium. Na verdade, trata-se do Wuling Hongguang Mini EV.

No primeiro trimestre de 2025, foram vendidas 87 mil unidades do modelo – mais do que o dobro de todos os elétricos comercializados pela GM nos EUA no mesmo período. Para contextualizar, em 2024 a GM vendeu 114.432 veículos elétricos nos Estados Unidos. Comparando com o desempenho do Mini EV em apenas três meses, fica evidente a força do mercado chinês.

Foto de: Wuling

O Hongguang Mini EV sempre teve forte apelo na China desde seu lançamento. Ao longo dos anos, recebeu algumas atualizações, incluindo uma versão conversível. Mas, para 2025, o modelo passou por uma reformulação completa.

O design quadrado, típico dos microcarros japoneses, deu lugar a um visual mais arredondado. O carro ficou maior em todas as dimensões, ganhou mais potência, mais equipamentos de segurança e um novo conjunto de portas traseiras, tornando-se mais prático. Além disso, agora conta com capacidade de recarga rápida DC, mirando consumidores que não podem pagar por um BYD Dolphin Mini (Seagull). 

Apesar das melhorias, o Mini EV continua sendo um carro muito lento e pouco adequado para rodovias. O canal do YouTube Telescope testou o modelo em um evento de imprensa em janeiro e confirmou que ele perde força ao atingir sua velocidade máxima de 100 km/h. Mas, no geral, houve uma melhora significativa na qualidade e no conforto.

Foto de: Wuling

Com tantas mudanças, o preço subiu consideravelmente. Agora, o Mini EV custa cerca de US$ 6.200 (r$ 36 mil), o dobro do valor de US$ 3.000 (R$ 17 mil) que impressionava a mídia alguns anos atrás. Ainda assim, continua mais barato que o BYD Seagull (Dolphin Mini), que parte de US$ 9.000 (R$ 52 mil). Segundo a GM, a nova geração já representa metade das 87 mil unidades vendidas no primeiro trimestre.

O Wuling Hongguang Mini EV dificilmente será vendido fora da China, mas sua popularidade reforça um ponto importante: tornar os carros elétricos acessíveis é a chave para impulsionar as vendas. O Equinox EV pode não ser tão compacto quanto o Mini EV, mas liderar as vendas de elétricos da GM nos Estados Unidos sugere que o preço ainda é a maior barreira para a adoção em massa dos elétricos.

Assista o canal do http://Motor1.com no YouTube

---