Novo VW Golf GTI será elétrico? Veja o que sabemos até agora

há 1 mês 3

Puristas, preparem-se: o Volkswagen Golf GTI do futuro pode ser totalmente elétrico. Sim, o fim dos motores a combustão no icônico hot hatch alemão pode estar mais próximo do que imaginamos. No entanto, nem tudo está perdido — ou talvez esteja, dependendo do seu nível de purismo.

Em 2023, o chefe de design da Volkswagen, Andreas Mindt, anunciou que um "E-GTI" poderia chegar em 2026. Essa meta parece otimista. O hatch alemão, que será produzido na planta de Puebla, no México, deve passar por essa transição até 2027. Portanto, se um GTI elétrico realmente for lançado, é mais provável que aconteça em 2028 ou além, provavelmente baseado na nova plataforma SSP desenvolvida em parceria com a Rivian.

Foto de: Motor1.com

Será um verdadeiro GTI, mesmo que elétrico

As últimas informações sobre o novo GTI elétrico vêm do CEO da Volkswagen, Thomas Schäfer. Em entrevista ao Top Gear, ele revelou que teve a chance de dirigir protótipos do futuro esportivo — e se divertiu muito.

Schäfer afirmou que a Volkswagen não teme que o E-GTI perca a essência do modelo. Tecnologias como divisores de torque, presentes no Golf R e no Audi RS 3, serão implementadas para garantir o comportamento esportivo. Além disso, ele acredita que a experiência pode ser ainda mais empolgante em um carro elétrico, com aceleração instantânea e maior agilidade.

Volkswagen ID.3 GTX

Apesar de a VW já estar flertando com elétricos esportivos, como o ID.3 GTX, Schäfer admite que este não é um GTI "verdadeiro". "O GTX é um GTI em formato elétrico? Não, não é", afirmou o executivo.

Para a Volkswagen, um "E-GTI" precisa de mais do que uma bateria e um logotipo vermelho. O desafio agora é encontrar uma forma de manter a essência do GTI enquanto o adapta ao futuro.

Hyundai Ioniq 5 N

Essa ideia pode chocar os puristas, mas a VW não pretende ignorar o papel do som na experiência de dirigir um GTI. O Hyundai Ioniq 5 N, por exemplo, conquistou fãs ao simular trocas de marcha e gerar um som envolvente. Schäfer, que já dirigiu o Ioniq 5 N, afirmou: "O som definitivamente terá um papel. A grande questão é como adaptá-lo sem que soe artificial demais."

No que diz respeito às trocas de marcha, a situação é mais complexa. O Ioniq 5 N mostrou que até os puristas podem se acostumar com câmbios simulados, uma ideia que também está sendo considerada pela VW. Embora seja tecnicamente possível, a dúvida é se o público vai aceitar essa mudança. "Ainda não há consenso. Está meio a meio", conclui Schäfer.

Hyundai Ioniq 5 N deve ser referência para o E-GTI

Claro, sempre haverá os radicais que insistem: “Tem que ter barulho, tem que ter trocas de marcha!”. Mas, segundo o executivo, é perfeitamente possível se divertir sem nada disso—e ele mesmo já guiou modelos elétricos dentro do grupo VW que provam isso.

Já a questão das trocas de marcha é um dilema à parte. O Ioniq 5 N mostrou que até os entusiastas mais conservadores conseguem se acostumar com a ideia de um elétrico com câmbio simulado. Tecnicamente, isso é viável, diz Schäfer. A dúvida é se o público realmente quer isso. “Para ser sincero, ainda não há consenso. Está meio a meio”, conclui o executivo.

ID.2 GTI deve chegar primeiro

No fim das contas, seja com ou sem barulho, com ou sem marchas, a eletrificação do GTI está chegando. Mas antes, devemos ver um esportivo baseado no futuro ID.2 e, como sabemos, ele está mais para um Polo do que para um Golf.

O ID.2 será lançado no mercado este ano. E o modelo de entrada custará pouco menos de 25.000 euros. O último boato era de que um ID.2 GTI estaria chegando às concessionárias em 2027. Conforme mencionado, o Golf GTI elétrico não deverá aparecer antes de 2028, no mínimo.