No Brasil em 2025, novo VW Golf GTI pode passar de R$ 400 mil

Em outubro do ano passado, a Volkswagen confirmou que trará de volta o Golf ao mercado brasileiro. O hatch médio retornará na versão esportiva GTI em sua oitava geração com facelift (MK 8,5). O Golf se despediu do mercado brasileiro em sua sétima geração em 2019 e sua volta marcará um "resgate da esportividade" da VW no Brasil, com a chegada de um inédito Nivus GTS e a renovação do Jetta GLI.

Conforme já analisamos aqui no Motor1.com Brasil, esse retorno pode sair mais caro. A Volkswagen deve posicionar o novo Golf GTI como opção mais prática aos rivais mais radicais, como Honda Civic Type R e o Toyota GR Corolla, mas mantendo a faixa de preços similar em cerca de R$ 400 mil. Agora, os preços do Golf GTi 2025 foram atualizados nos EUA e a opção mais em conta do esportivo está partindo de US$ 33.670, o que dá cerca de R$ 195 mil na conversão direta.

No entanto, como mostramos em um levantamento global do Motor1.com, os preços aqui na comparação com os EUA podem dobrar, conforme mostramos usando um Ford Mustang como exemplo e convertendo todos os valores dos países onde operamos e o esportivo é oferecido para euros. Já custando quase R$ 200 mil nos EUA, mostra-se mais uma vez que o valor do Golf GTI no Brasil deve ficar mesmo em torno de R$ 400 mil.

Briga "injusta"

Se seguir as especificações globais, o VW Golf GTI chegará com 265 cv e 37,7 kgfm de torque no 2.0 turbo e câmbio de dupla embreagem com 7 marchas e tração dianteira. Para o Brasil, o Honda Civic Type R teve o 2.0 turbo amansado, indo aos 297 cv e 42,8 kgfm e câmbio manual de 6 marchas - no exterior, são 330 cv, mas nossa gasolina obrigou a Honda a suavizar o mapa em altas rotações para evitar quebras, porém tuners já estão colocando o esportivo japonês em sua potencia original. 

Para essa briga, o ideal seria o Golf R. São 333 cv e 42,8 kgfm de torque no 2.0 turbo, mas que se diferencia principalmente por um ajuste de suspensão e direção ainda mais esportivos e um sistema de tração integral automática, que trabalha junto com o câmbio de dupla embreagem e 7 marchas. Nesse ponto, o Golf GTI está mais para o Civic Si, um esportivo mais pensado para uso normal que pistas que o Type R, assim como o GTI está para o R. 

Foto de: Motor1.com

Volkswagen Golf GTI Mk8,5 2025

O carro acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e sua máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h (no último Golf GTI nacional, eram 7s e 238 km/h, respectivamente). As dimensões externas do novo Golf são bem semelhantes às do Mk7, a começar pelo entre-eixos de 2,63 m. Contudo, suas linhas mais alisadas, com o capô em cunha, fazem o carro parecer maior. O porta-malas é que cresceu um pouco: de 338 para 374 litros. 

Na linha 2025, o GTI ganhou faróis inteligentes ID.Light, com capacidade luminosa muito superior aos Leds e lâmpadas comuns. E, pela primeira vez, um Volkswagen europeu pode vir com o logotipo VW iluminado.

Foto de: Motor1.com

Volkswagen Golf GTI Mk8,5 2025

O interior foi atualizado com uma nova central multimídia. Tanto o hardware quanto o software foram alterados em resposta às muitas reclamações dos donos de Mk8 na Europa. O sistema de quarta geração é chamado de MIB4 e traz uma tela sensível ao toque de 12,9 polegadas. As teclas convencionais agora são retro-iluminadas e ficaram mais fáceis de operar. Também foi introduzido o assistente de voz baseado em linguagem natural, integrado ao ChatGPT. 

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