Marca chinesa lança troca de baterias para os elétricos de entrada

A fabricante chinesa Nio apresentou oficialmente seu novo modelo elétrico voltado ao segmento de entrada, com um diferencial importante: o sistema de troca rápida de baterias. O veículo é o primeiro da nova submarca Firefly, voltada a compactos urbanos e desenvolvida para competir com modelos como Mini, Smart e Renault Zoe.

O hatch tem cerca de 4 metros de comprimento e utiliza um conjunto motriz com tração traseira. O motor elétrico entrega 105 kW (cerca de 143 cv), permitindo velocidade máxima de até 150 km/h. A bateria de 42,1 kWh é do tipo LFP (lítio-ferro-fosfato), com autonomia estimada em 420 km no ciclo CLTC — o que deve equivaler a aproximadamente 340 km no padrão WLTP.

Foto de: Nio

Além da recarga por corrente contínua (DC) com potência de até 100 kW, o modelo é compatível com a rede de estações de troca de baterias da Nio, que permite substituir o pacote em poucos minutos. Essa rede, bastante difundida na China, completou mais de 60 milhões de trocas até dezembro de 2024.

O modelo foi lançado com preços a partir de 119.800 yuans (cerca de R$ 95 mil) na versão básica e 125.800 yuans (cerca de R$ 100 mil) na versão topo de linha, valores inferiores aos estimados na pré-venda. O sistema de assinatura de bateria, conhecido como BaaS (Battery as a Service), pode reduzir ainda mais o custo de aquisição inicial.

Foto de: InsideEVs

No visual, o modelo adota uma identidade própria, com faróis circulares em grupos de três unidades na dianteira e traseira, conectados por uma faixa escura com acabamento semelhante à fibra de carbono. O logotipo da Firefly aparece centralizado tanto na frente quanto na traseira.

Por dentro, o interior é minimalista, mas oferece soluções práticas e bom aproveitamento de espaço. A cabine tem assoalho plano e permite a movimentação lateral do motorista. Há uma tela principal para o sistema multimídia e uma segunda tela atrás do volante, destinada às informações do painel. O porta-malas traseiro pode alcançar até 1.200 litros com os bancos rebatidos, e há ainda um frunk (porta-malas dianteiro) de 92 litros.

A expectativa é que o modelo seja exportado para mercados europeus onde a Nio já atua, como Noruega, Alemanha, Suécia, Dinamarca e Países Baixos. Versões com volante à direita também podem ser desenvolvidas futuramente para países como Reino Unido, Austrália e nações do sudeste asiático.

O lançamento do hatch da Firefly marca a entrada da tecnologia de troca de baterias em modelos elétricos mais acessíveis, uma estratégia que pode ampliar o alcance da Nio entre novos públicos e ajudar a reduzir os custos de aquisição e manutenção para os consumidores. A conferir os próximos passos da promissora marca chinesa.