M1 nas lojas: Fiat Pulse Abarth 25/25 chega com novidades

Lançado em 2021, o Pulse foi o primeiro SUV compacto desenvolvido e produzido pela marca italiana para o Brasil e, em 2022, virou também o primeiro esportivo da Abarth feito em nosso país. Entre suas principais diferenças, o modelo se destaca por ser um carro realmente preparado pela divisão de esportivos da marca, não somente um esportivado com adereços visuais e rodas maiores.

No entanto, com a chegada da linha 2025/2025 às lojas, o modelo já começou a perder algumas de suas características. Não chega a ser uma "depenação", como a marca já praticou com outros carros no passado, mas o Pulse Abarth 2025/2025 está chegando às lojas com um visual mais simples, deixando adereços que eram de série como parte de um kit opcional.

Agora mais discreto, o Pulse Abarth chegou à linha 2025/2025 praticamente sozinho ao mercado, já que seu concorrente mais próximo, o Volkswagen Polo GTS, deixou o mercado recentemente. Em seu lugar, a marca alemã lançará o Nivus GTS, utilizando o mesmo motor 1.4 TSI.

Até lá, a Fiat fez pequenas alterações que modificaram o visual, retirando a inscrição ABARTH lateral em vermelho ou branco - dependo da cor - das portas e os retrovisores pintados em vermelho. A partir de agora, os adesivos serão oferecidos apenas como acessórios de concessionária, se juntando a outros itens da linha Mopar disponíveis para personalização na hora da compra. O modelo não teve alterações mecânicas ou internas.

Foto de: Motor1 Brasil

Fiat Pulse Abarth 1.3 T270 2025 ficou mais discreto

Comparado com as versões tradicionais, a versão feita pela Abarth sempre se diferenciou por trazer o motor 1.3 T270 presente também em outros carros do grupo Stellantis, como os Jeep Renegade, Compass e Commander, além da picape Fiat Toro e o SUV-cupê Fastback. Na potência, é capaz de entregar até 185 cv e 27,5 kgfm de torque, sempre associado a um câmbio automático de 6 velocidades e com 0 a 100 de apenas 7,6 segundos e velocidade máxima de 215 km/h.

Diferente dos modelos da Jeep e da picape Toro, a linha 2025 do Pulse Abarth manteve sua potência original. Nos outros modelos da Stellantis a utilizarem esse motor, a reprogramação para as novas regras de emissão mais rígidas do Proconve L8 levaram o conjunto para 176 cv, ou 9 cv a menos.

Ainda comparado com as versões tradicionais, a versão esportiva também tem para-choques exclusivos, sobreposições nos apêndices plásticos, acabamentos em vermelho no filete da entrada de ar inferior, no adesivo com nome da marca na parte debaixo inferior das portas. Na suspensão, a Abarth também fez seus ajustes, com molas e amortecedores mais firmes e com altura 10 mm mais baixa. A dianteira tem geometria diferente e barra estabilizadora de diâmetro maior. Enquanto o sistema de escape trabalhado, contando com ronco mais encorpado que outros modelos com o motor T270.

Foto de: Motor1 Brasil

Fiat Pulse Abarth 1.3 T270

Itens de série do Pulse Abarth 2025

Assim como a linha 2024, o SUV esportivo continua a contar com 4 airbags, freios a disco apenas na dianteira com 305 mm, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, piloto automático, frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança involuntária de faixa e comutação automática de farol alto, ar-condicionado digital automático, painel digital de 7'' e central multimídia de 10'', partida remota, bancos em couro com costura em vermelho, acabamento com faixa em couro no painel, retrovisores elétricos com rebatimento, carregador de celular por indução e faróis e lanternas traseiras em LED e rodas de liga-leve de 17".

Seu único opcional continua sendo as rodas de liga-leve de 18" Scorpion, presente no carro visto por nós do Motor1.com na concessionária. Ao custo de R$ 1.900, diferencia-se por trazer acabamento diamantado e pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, com medidas 215/45.

Quanto custa?

O Pulse Abarth 2025/2025 é vendido pela Fiat a partir de R$ 152.990. Com o opcional das rodas de 18", seu valor sobe para R$ 154.890. A marca ainda oferece o SUV em quatro cores, sendo a sólida Preto Vulcano a única a não ter custo adicional.

Nas Vermelho Montecarlo e Branco Banchisa, a italiana cobra R$ 990, já na Cinza Strato, considerada uma cor especial, o valor é maior: R$ 1.490. Todas essas cores são acompanhas do teto pintado em preto.

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