KTM não irá falir, mas ninguém sabe quem a salvou

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Foram meses de más notícias para a KTM, com ameaças de Insolvência, demissões, motos paradas nos lotes das concessionárias e o quase abandono do programa de competições na Moto GP. A empresa ainda revendeu a MV Agusta, poucos meses após a aquisição do controle acionário, bem como de inúmeras outras marcas pequenas. Ainda se viu a saída de Stefan Pierer como CEO, permanecendo apenas como "co-CEO".

Tudo isso graças a uma retração nos negócios, a algumas decisões comerciais realmente mal executadas e ao momento errado de uma infinidade de ações.

Mas agora, depois de toda a turbulência, dos bilhões de dólares em dívidas acumuladas, das crescentes pausas na produção e das idas e vindas entre credores, bancos, possíveis investidores e outros, há um resultado. Não, a BMW não está salvando a marca em dificuldades, como era o boato há apenas alguns dias. Tampouco foi o CEO da Remus. Quem salvou a KTM foi, em parte, a indiana Bajaj. Mas a Bajaj não foi a única. Estranhamente, a principal parte envolvida na salvação da KTM deseja permanecer anônima. Não sei quanto a você, mas isso parece suspeito.

De acordo com a AKV, a empresa austríaca que está ajudando a KTM em seu processo de reestruturação, o "plano de reestruturação da KTM AG foi aceito pelos credores". O comunicado à imprensa acrescenta que essa reestruturação envolverá o pagamento de apenas 30% das reivindicações de seus credores, que devem ser pagas ao administrador da reestruturação até 25 de maio. Isso equivale a cerca de US$ 630 milhões dos quase US$ 3 bilhões em dívidas que a empresa tinha.

No plano de reestruturação, os investidores estão planejando enviar ao grupo cerca de US$ 800 milhões para a continuação da marca, sendo que US$ 630 milhões serão destinados ao pagamento dos credores e o restante para a retomada das operações. Parte desse dinheiro já foi recebida. Cerca de US$ 52 milhões, para ser exato, e esse valor veio da Bajaj, a marca indiana que já tem laços profundos com a KTM, pois produz sua linha 390 de motocicletas. Ela está pronta para investir outros US$ 100 milhões no próximo mês.

Esse investimento, por sua vez, permitirá que a KTM retome a produção no próximo mês. No entanto, ainda há um longo caminho a percorrer em termos de retirar o estoque dos lotes das concessionárias. A KTM, no entanto, declarou em seu próprio comunicado que isso começaria como um "reinício em fases" com "a utilização planejada da capacidade total das quatro linhas de produção em operação de turno único deve ser alcançada dentro de três meses". Ou seja, pequenos passos e provavelmente com uma linha de montagem reiniciando a produção em turno único.

KTM 390 Duke foi desenvolvida em conjunto com a indiana Bajaj

No entanto, o que é interessante sobre o relatório da AKV sobre a situação é que, embora os acionistas da KTM tenham aprovado o plano de reestruturação, eles não divulgaram os outros investidores além da Bajaj. De fato, o AKV declarou: "O nome do investidor financeiro ainda é desconhecido". Então, quem são os outros investidores? Isso ainda não está claro.

Da mesma forma, o que acontecerá com a KTM como um todo? Esse plano de reestruturação fará com que o agora co-CEO Stefan Pierer perca totalmente o controle da KTM? Veremos planos de lançamento de motocicletas mais enxutos? A KTM se retirará mesmo da Moto GP? Tudo isso ainda está para ser visto, pois o plano de reestruturação fora das obrigações da dívida não foi divulgado.