Haval H6 e Tank 300 : como fica a briga dos híbridos da GWM?

Depois de apresentar as linhas Haval e Ora no Brasil, a GWM oficializou a chegada da família Tank, começando pelo Tank 300 Hi4-T. O SUV com proposta fora-de-estrada estreou por R$ 333 mil em preço promocional e se diferencia por trazer conjunto híbrido plug-in.

Mas como ele se sai frente ao Haval H6 GT, modelo da GWM que chegou no último ano e virou queridinho do mercado em sua categoria? Seu visual também é diferenciado e ainda conta motorização híbrida plug-in e bom pacote de equipamentos por preço semelhante ao de rivais com motor a combustão, como o Jeep Compass. Porém, o H6 GT é até mais barato: R$ 325 mil.

Conjunto mecânico e desempenho

Ambos entregam 393 cv de potência combinada, mas com soluções bem diferentes. O Tank 300 tem motor 2.0 turbo a gasolina (245 cv) com um elétrico entre o motor e o câmbio automático de 9 marchas. Já o H6 GT usa um 1.5 turbo (150 cv) com dois motores elétricos — um em cada eixo — e câmbio automatizado de 2 marchas. Ambos possuem tração nas quatro rodas, mas o H6 usa um motor elétrico exclusivo no eixo traseiro para complementar o dianteiro, tracionado pelo motor a combustão e outro elétrico. Já o Tank 300 tem tração 4x4 tradicional com reduzida.

Apesar da mesma potência total, o H6 GT se destaca na aceleração, com 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, contra 6,8 segundos do Tank. No consumo, o Haval também é mais eficiente: faz 27,4 km/l na cidade e 25,2 km/l na estrada, enquanto o Tank registra 18,4 km/l e 18,7 km/l, respectivamente. Além disso, a autonomia no modo 100% elétrico também favorece o H6: 116 km contra 75 km.

GWM Haval H6 GT PHEV

Foto de: GWM

GWM Tank 300 Hi4-T 2025 

Tamanho e proporções

O Tank 300 é maior, mais alto e pesado, características que reforçam sua vocação off-road. Mede 4,76 m de comprimento e 1,90 m de altura, com porta-malas de 863 litros e tanque de 70 litros. O H6 GT, por outro lado, é mais baixo (1,73 m), mais leve (2.050 kg) e com porta-malas de 515 litros, além de tanque de 55 litros.

Interior e equipamentos

O Tank 300 aposta em um acabamento mais refinado, com visual que remete o Mercedes Classe G na cabine. Conta com duas telas de 12,3”, bancos em couro Nappa com aquecimento, ventilação e massageador, luz ambiente, porta-luvas climatizado.

O H6 GT, por sua vez, tem interior mais escurecido, com acabamento em couro e suede. Vem com head-up display, teto panorâmico, bancos elétricos com ventilação, condução semiautônoma nível 2+ e até reconhecimento facial.

Foto de: GWM

Tank 300 Hi4-T 2025 (BR)

Foto de: Motor1.com

Haval H6 GT

Design e proposta

O H6 GT aposta em visual esportivo, com carroceria cupê, traseira elevada com dois aerofólios e para-choque com elementos agressivos. O Tank vai na direção oposta: é quadrado, alto, com estepe na tampa e clara inspiração off-road. Sua estrutura com chassi sobre carroceria reforça essa proposta.

Ou seja...

Colocar dois SUVs que parecem similares em alguns aspectos na mesma faixa de preço dentro da mesma empresa pode não parecer a melhor estratégia por parte da GWM. No entanto, o Haval H6 mostra uma proposta bem mais urbana em seu uso e um visual moderno. Já o Tank 300, com luxo na cabine, mas um sistema 4x4 de verdade, pode virar alternativa para modelos como o Jeep Wrangler.

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