Efeito Bumerangue: tarifas dos EUA afetam todos os carros elétricos

Com a imposição de tarifas de 25% sobre carros importados, o mercado de veículos elétricos nos Estados Unidos enfrenta um impacto significativo. O aumento nos custos não afeta apenas veículos chineses e europeus, mas também modelos fabricados no próprio país. O motivo? Nenhum carro elétrico é inteiramente "Made in America", nem mesmo aqueles que enfatizam sua identidade nacional.

Embora muitos veículos elétricos sejam montados nos Estados Unidos, a fabricação de componentes essenciais depende de fornecedores internacionais. Isso inclui baterias, sistemas eletrônicos e outras peças fundamentais, tornando-os vulneráveis às tarifas sobre importações.

De acordo com a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), apenas 28 dos 67 modelos elétricos disponíveis nos EUA são montados no país. Outros vêm do México, Canadá, Alemanha, China, Coreia do Sul, Japão, Áustria e Vietnã. Além disso, a American Automobile Labeling Act (AALA) revela que muitos carros elétricos feitos nos EUA contêm menos de 10% de componentes de origem norte-americana.

O relatório da AALA destaca que alguns dos EVs mais vendidos nos EUA possuem componentes quase totalmente importados. Modelos como BMW i4, Hyundai Ioniq 6, Kia EV6, Nissan Ariya, Toyota bZ4X e Volvo XC40 Recharge estão entre os que possuem 0% de peças fabricadas na América do Norte.

Por outro lado, a Tesla lidera a lista de veículos com maior percentual de componentes locais: o Model 3 possui 75% de peças fabricadas nos EUA, seguido pelo Model Y e pelo Volkswagen ID.4, ambos com 70%. Já o Tesla Cybertruck e o Model S ficam em torno de 65%.

Segundo análises da Morgan Stanley, mesmo veículos fabricados nos EUA podem sofrer aumentos de 11% a 12%. O Anderson Economic Group estima que os preços podem subir entre US$ 2.500 e US$ 20.000 (R$ 15 mil e 115 mil), dependendo do modelo. Isso pode reduzir as vendas de novos carros em até 20% se os custos forem totalmente repassados aos consumidores.

O impacto vai além dos preços dos veículos: as tarifas podem gerar aumentos em seguros, logística e serviços de transporte, resultando em uma perda de até US$ 500 (R$ 2.900) por família, mesmo para quem não pretende trocar de carro.

Tesla Fremont Factory: montagem geral dos modelos S e X

As montadoras podem buscar maior nacionalização da produção, mas reestruturar cadeias de suprimentos é um processo complexo e demorado. A pandemia já demonstrou a fragilidade da dependência global de componentes.

No fim das contas, essa nova política comercial não afeta apenas as relações entre EUA e China, mas todo o conceito de fabricação de veículos elétricos. E os consumidores – tanto nos EUA quanto na Europa – podem sentir os efeitos muito em breve.