Avaliação Neta X: pacote completo e tecnologia para desafiar o BYD Yuan Plus

Com a chegada da Neta Auto ao Brasil, a expectativa para o primeiro teste do Neta X era grande. O SUV, parte da ofensiva chinesa no mercado de carros elétricos, busca conquistar espaço em um cenário cada vez mais competitivo. Alinhado com a filosofia 'Tech for All', aposta em design moderno, conjunto eficiente e preço competitivo para enfrentar rivais consolidados. Será que convence?

E começando pela nova marca, a Neta Auto é uma fabricante chinesa de veículos elétricos, fundada em 2014 pela Hozon New Energy Automobile Co., Ltd., com o objetivo de desenvolver carros elétricos acessíveis e com boa oferta de tecnologia. Nos primeiros anos de operação, a Neta Auto obteve as licenças necessárias para a produção de veículos em 2017 e 2018. Com esses marcos, lançou seu primeiro modelo, o Neta N01, em 2018, e o Neta U, em 2019, ambos voltados para o mercado chinês.

Foto de: Motor1 Brasil

Foto de: Motor1 Brasil

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A partir de 2022, a Neta Auto iniciou sua expansão internacional, estabelecendo presença em mercados como Tailândia e Malásia. Em 2023, a marca também entrou no mercado indonésio, seguindo uma estratégia de globalização para expandir sua produção e distribuição. Até o momento, a Neta Auto entregou mais de 270.000 veículos elétricos ao redor do mundo. Muitas vezes alvo de curiosidade, o nome "Neta" é inspirado em Nezha, uma figura mitológica chinesa, que simboliza a busca por soluções de locomoção mais simples e eficientes. 

Inicialmente chamado Neta U, foi apresentado como conceito durante o Salão de Xangai em 2019, com início de vendas no final daquele ano. Baseando-se na plataforma EPT2.0, a segunda geração dessa arquitetura, o SUV elétrico passou por um facelift significativo em 2023, quando recebeu o nome de Neta X, marcando uma evolução no design e nas principais características. Entre as atualizações, o Neta X apresenta um motor elétrico que entrega 163 cv, com uma velocidade máxima de 150 km/h. O modelo é oferecido em versões com baterias de 51,8 kWh a 62 kWh. 

E antes de falar do design, não tem como dizer que o SUV não é imponente. O Neta X chama atenção com um estilo único: a dianteira "limpa" com faróis em LEDs em forma de arcos, a lateral com rodas de desenho aerodinâmico, a coluna C "flutuante e, na traseira, lanternas integradas em forma de barra que envolve a parte inferior da tampa. Com dimensões de 4.619 mm de comprimento, 1.860 mm de largura e 1.628 mm de altura, o Neta X oferece um interior decente para cinco ocupantes, graças ao entre-eixos de 2.770 mm -  o compartimento de bagagem traseiro possui 508 litros e está bem inserido no segmento. 

Foto de: Motor1 Brasil

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O Neta X chega ao Brasil em três versões: 400, 500 e 500 Luxury, todas equipadas com um motor elétrico de 163 cv, tração dianteira e velocidade máxima de 150 km/h. O SUV oferece um pacote de equipamentos completo em todas as versões, incluindo teto solar panorâmico, ar-condicionado dual zone, chave presencial, retrovisores com rebatimento elétrico, faróis em LED com acendimento automático, bancos dianteiros com ajuste elétrico e revestimento premium, sistema de som premium, câmera 360° e carregador de celular por indução.

As diferenças entre as versões estão principalmente na capacidade da bateria, autonomia e itens de assistência à condução. Confira no quadro abaixo:

A principal diferença entre os modelos está na capacidade da bateria e autonomia, com a versão 500 e 500 Luxury oferecendo maior alcance. Além disso, apenas a versão 500 Luxury conta com assistências à condução, incluindo frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de colisão frontal. 

Foto de: Motor1 Brasil

Foto de: InsideEVs Brasil

Mas voltando ao design interior, vou dividir as impressões em dois momentos: durante a inauguração da primeira concessionária da Neta no Brasil, que fica no Rio de Janeiro, e nesta primeira avaliação de um dia. Na loja, a unidade do Neta X exposta tinha um acabamento interno na cor cinza escuro com caramelo, um tema incomum para modelos dessa faixa de preço, mas que causou impressão de maior refinamento, embora saibamos que esse tom não é a preferência da maioria das pessoas. Já o modelo avaliado tinha um padrão mais tradicional em preto/cinza escuro

Dito isto, o nível de acabamento é muito bom, tanto pela montagem quanto pela qualidade dos materiais, ainda que alguns detalhes como a grafia mais simples do quadro de instrumentos digital destoe um pouco do conjunto. A grande tela do sistema de informação e entretenimento fica na vertical e tem uma interface com listas de menus onde se configura quase tudo do carro, oferecendo espelhamento com fio para Android Auto e Apple CarPlay, que não funcionou tão bem durante o teste. 

Foto de: Motor1 Brasil

Foto de: Motor1 Brasil

Foto de: Motor1 Brasil

Nossa avaliação com o Neta X durou apenas um dia, mas foi suficiente para ter uma boa noção do comportamento do carro. O SUV elétrico se sai bem na cidade, oferecendo um bom nível de conforto, direção leve e suspensão mais voltada para a maciez do que para a esportividade. Na rodovia, em velocidades mais altas, um ajuste um pouco mais firme seria ideal, trazendo mais prazer ao dirigir e maior sensação de segurança. Isso não compromete a experiência, mas um refinamento extra ajudaria a alinhar o modelo melhor ao gosto do público brasileiro.

Embora tenha potência inferior à média dos rivais, que geralmente entregam cerca de 200 cv, o Neta X ainda se sai bem com seus 163 cv, graças ao torque imediato de 21,4 kgfm e à eficiência do trem de força. O desempenho atende perfeitamente às necessidades do dia a dia.

Foto de: Motor1 Brasil

A posição de dirigir é confortável, com ajustes elétricos do banco e boa ergonomia. A suspensão McPherson na dianteira e Multilink na traseira garante um equilíbrio adequado entre conforto e estabilidade. Além disso, o modelo oferece dois modos de condução e níveis ajustáveis de regeneração de energia, permitindo a experiência de One Pedal, que funcionou a contento, melhorando o consumo. Aliás, pelos dados prévios, projetamos um alcance real entre 370 e 390 km. 

Por fim, os assistentes de condução também merecem destaque. O Neta X vem com um pacote ADAS completo, incluindo assistente de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e frenagem de emergência. Nesse primeiro contato, o Neta X causou uma boa impressão, mas poderia ter um refinamento melhor no ajuste da suspensão e no funcionamento dos assistentes, especialmente o de permanência em faixa.

Foto de: Motor1 Brasil

O Neta X 500 e 500 Luxury vêm equipados com uma bateria de lítio CATL de 64,1 kWh, proporcionando uma autonomia de 317 km pelo PBEV, mas que pode se aproximar dos 400 km em condições reais, conforme verificamos na avaliação. 

O tempo de recarga do Neta X varia conforme o tipo de carregador utilizado. Em carregadores de corrente alternada (AC), como os do tipo Wallbox, a recarga de 20% a 80% leva cerca de 6 horas. Já em carregadores rápidos de corrente contínua (DC), esse mesmo intervalo de carga pode ser completado em menos de 30 minutos, desde que em condições ideais.

No geral, o Neta X foi uma surpresa agradável pelo nível de conforto, bom acabamento e um pacote decente de itens de comodidade e tecnologia, tudo isso por um preço que não extrapola a realidade do segmento. Seu desempenho é adequado para o dia a dia, e os assistentes de condução agregam valor à experiência ao volante, ainda que mereçam um refinamento.

No entanto, a grande questão aqui vai além do carro em si: a crise financeira que a Neta Auto enfrenta na China pode impactar diretamente a expansão das operações da marca no Brasil. O SUV elétrico tem potencial para brigar com rivais estabelecidos, mas a sustentabilidade da empresa no mercado ainda é uma incógnita. O tempo dirá se a Neta realmente irá deslanchar com sua operação no país.