Veja quais foram os hatches mais vendidos do Brasil em 2024

Dono da maior representatividade no mercado brasileiro, o segmento de hatches emplacou 681.969 unidades em 2024, um incremento de pouco mais de 10% na comparação com as 619.682 unidades de 2023. Este resultado correspondeu a quase 27,5% de todos os 2.484.740 veículos registrados há um ano.

Entre os modelos de entrada, o Fiat Mobi (67.366) completou quatro anos consecutivos no topo com vantagem similar à registrada em 2023 sobre o Renault Kwid (57.237). Estreante em 2024, o BYD Doplhin Mini se aproximou das 22 mil unidades em seu 1º ciclo (21.919). Com crescimento superior a 140%, o JAC E-JS1 foi o preferido por 1.225 consumidores, quase vinte vezes mais do que o Caoa Chery iCar (63). Mesmo aposentado, o VW up! Ainda emplacou 8 unidades.

Fiat Mobi 

Já entre os modelos compactos, o VW Polo (140.147) cresceu quase 26% no período e ampliou bastante a sua vantagem em relação aos rivais mais próximos – vale destacar que, deste total, mais de 2/3 das unidades (93.525) foram da versão Track. Este foi o melhor desempenho anual já conquistado pelo representante da marca alemã no país.

Único entre os cinco primeiros em retração (-4,5%), o Chevrolet Onix (97.486) venceu uma disputa acirradíssima contra o Hyundai HB20 (97.062) pela 2ª posição. Crescendo quase 37% frente a 2023, o Fiat Argo superou pela 1ª vez a barreira das 90 mil unidades em um único ano (91.129). Em seu último ano completo no país – o modelo abrirá espaço para a chegada do Yaris Cross -, o Toyota Yaris (25.963) entrou no top 5.

Para os franceses, o ano de 2024 não foi dos melhores: enquanto o Citroën C3 (21.076) recuou pouco mais de 20%, o Peugeot 208 (17.705) amargou uma queda próxima dos 40% mesmo com a reestilização do 2º semestre passado. Em seu 1º ano cheio, o elétrico BYD Dolphin (15.191) vendeu quase tanto quanto um Honda City Hatch (15.461).

BYD Dolphin (BR)

Foto de: Motor1.com

Mini Cooper S (BR)

Na disputa entre os modelos mais caros, o Mini Cooper (999) repetiu a liderança conquistada em 2023 e respondeu por mais da metade das vendas da categoria. Descontinuado no ano passado, o Chevrolet Cruze Sport6 (179) perdeu a 2ª posição para o Audi A3 (346). Dobrando as vendas de seu ano de estreia por aqui, o Honda Civic Type R (104) entrou no top 5 com boa vantagem sobre o rival Toyota Corolla GR (60).

Hyundai HB20 Limited Plus

EM DEZEMBRO

Dezembro marcou uma retração na participação global dos hatches. Com 60.788 unidades somados os modelos das três categorias, o segmento respondeu por menos de 25% dos 243.691 veículos registrados no país, contra quase 30% em novembro. Em relação ao mesmo período de 2023 (71.352), houve uma queda de quase 15% e de praticamente 14% na comparação com novembro (70.657).

Entre os modelos de entrada, o Renault Kwid (7.206) comemorou sua 2ª liderança consecutiva com o seu melhor resultado em 2024, desta vez com quase 1,7 mil unidades a mais do que o rival Fiat Mobi (5.536). Após quatro meses em sequência ultrapassando as 2 mil unidades, o BYD Dolphin Mini (1.823) perdeu espaço nas últimas semanas. À frente apenas do aposentado VW up! (1), o Jac E-JS1 (73) foi quem mais recuou frente a novembro (-30,5%). 

Sem surpresas, embora com queda superior a 25% nos últimos doze meses, o VW Polo (13.440) novamente comandou as ações entre os modelos compactos, mas desta vez com a versão Track (9.085) com menor participação na comparação com meses anteriores. Numa disputa acirrada pelo 2º lugar, vitória do Hyundai HB20 (9.925) sobre o Chevrolet Onix (9.713).

Fiat Argo (7.047) e Honda City Hatch (1.656) completaram as cinco primeiras posições com fortes evoluções em relação a 2023. Sexto, o Citroën C3 (1.370) chegou ao 5º mês seguido sem atingir pelo menos 2 mil unidades. Novamente como um dos destaques negativos, o Peugeot 208 (699) teve o seu desempenho mais fraco desde março de 2021 (778).

Entre os modelos mais caros, o líder Mini Cooper (115) respondeu por quase 2/3 dos registros da categoria graças a uma evolução de quase 60% frente a 2023. O Audi A3 (27) se manteve em segundo, mas desta vez com o Honda Civic Type R (19) – que jamais havia vendido tanto desde sua chegada por aqui – como adversário mais próximo no pódio. Sem importação oficial, o VW Golf (1) apareceu na lista.

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