Tuk-tuk? O que são os novos veículos que rodam pelas ruas de São Paulo

Além das operações de empresas como a Grilo, triciclos semelhantes, importados diretamente da China, começam a aparecer em sites de venda brasileiros. O modelo Zhejiang Huangyan, por exemplo, é comercializado por aproximadamente R$ 45 mil. Esse tipo de veículo desperta a atenção tanto de empresas de logística quanto de pequenos empreendedores que buscam alternativas econômicas para entregas e deslocamentos.

Prós e contras do uso como transporte de passageiros

Os triciclos com cabine fechada trazem algumas vantagens evidentes: são mais seguros do que motos, proporcionam proteção contra o clima e não emitem poluentes. No entanto, seu uso como transporte de passageiros ainda gera debate. A Prefeitura de São Paulo informa que a legislação atual permite apenas o uso desses veículos para entregas de mercadorias. O transporte de passageiros em vias públicas não é autorizado.

Interior de um "tuk-tuk" Imagem: Alessandro Reis

Caso venham a ser liberados para transporte de passageiros, esses triciclos poderiam ser úteis para curtas distâncias em áreas centrais e comerciais, onde velocidades baixas são desejáveis e o uso de veículos menores ajuda a reduzir o impacto ambiental. Por outro lado, a presença massiva desses triciclos no trânsito pode afetar a fluidez em vias mais movimentadas.

Multiplicação desses triciclos: solução ou problema?

A popularização desses triciclos com cabine fechada poderia trazer novos desafios para o trânsito de São Paulo. O porte dos triciclos é maior que o das motos e poderia resultar em maior ocupação das vias e congestionamentos adicionais. Para empresas e empreendedores, o custo, por ora, elevado, representa um investimento significativo em comparação às motos, mas traz benefícios econômicos em combustível e isenção de emissões.