Enquanto várias montadoras europeias se preparam para lançar carros elétricos compactos abaixo de € 20.000 (cerca de R$ 125 mil), a Toyota adota cautela. A gigante japonesa, que já atua no segmento de citycars com o Aygo X, não acredita que um elétrico tão pequeno e acessível possa ser rentável.
Em uma entrevista concedida em 6 de março em Bruxelas, executivos da Toyota Europa, incluindo o CEO Yoshihiro Nakata, demonstraram ceticismo sobre a viabilidade econômica de um carro elétrico abaixo de R$ 125 mil produzido na Europa.
Nakata destacou que o custo atual das baterias é alto demais para tornar um modelo tão compacto lucrativo no mercado europeu. Além disso, um citycar elétrico precisa de autonomia satisfatória e recarga rápida, o que contrapõe a necessidade de manter um preço baixo e dimensões reduzidas.

Apesar do posicionamento da Toyota, rivais já apostam nesse segmento. A Volkswagen lançará o ID.1 em 2027 por cerca de R$ 120 mil, mas admite dificuldades para garantir lucro. A Renault planeja o novo Twingo para 2026, enquanto a BYD prepara uma versão do Dolphin Mini (Seagull) para a Europa, com preço "bem abaixo" dessa faixa. Já há opções como Leapmotor T03 e Dacia Spring (Kwid E-Tech)no mercado.

Foto de: Roland Hildebrandt
VW ID.EVERY1 (2025) na estreia mundial

Foto de: Enel
Renault Twingo E-Tech Electric

BYD Dolphin Mini - lançamento
Em 2024, o Toyota Aygo X foi uma das citycars mais vendidas da Europa, com um crescimento de 50% nas vendas e 98.723 unidades emplacadas. Atualmente, é um dos poucos modelos da Toyota na Europa sem uma versão eletrificada.

Toyota Aygo X
No entanto, segundo Nakata, uma versão híbrida pode chegar ainda este ano, mas um modelo 100% elétrico está distante. O executivo Matthew Harrison, da Toyota Europa, reforçou que a marca não pretende abandonar o segmento de citycars, independente da motorização:
"Não desistimos do segmento A no passado, quando muitos o fizeram, e não pretendemos fazer isso agora."
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