Tera Outfit: confira os detalhes do inédito Volkswagen

Conhecemos de perto a versão topo de linha do novo SUV compacto que quer atropelar a concorrência

A Volkswagen iniciou a fabricação do Tera, um SUV compacto que irá concorrer com o Fiat Pulse e o Renault Kardian. Produzido em Taubaté, São Paulo, onde atualmente é feito o Polo e que já produziu o icônico Gol.

Projetado e desenvolvido totalmente pelos times de design e engenharia brasileiros da Volkswagen, o Tera é considerado um dos lançamentos mais significativos da montadora nos últimos anos para a região. Por isso que a marca tem forte expectativa de que o SUV será um modelo de grande volume.

A Volkswagen é uma marca tradicional assim como o design dos seus carros, seguindo a receita alemã, como uma cerveja puro malte.

O Tera já segue uma tendência dos Volkswagens europeus e exibe elementos modernos e atualizados, como o conjunto ótico todo em led. As luzes diurnas (DRL), na parte de cima dos principais, é dividida em duas seções.

Os faróis são interligados por uma faixa cromada e a grade, que fica entre duas entradas laterais, tem acabamento em plástico preto com textura e desenho incomum.

Atrás, as lanternas altas são separadas por uma barra sem iluminação. As rodas são de 17 polegadas em desenho inédito com pneus 205/55.

A versão exposta é a Outfit, topo de linha, ou seja, exibe o que de melhor a linha Tera contará. Sob o capô encontramos o motor 170 TSI, 1.0 turboflex de três cilindros que rende até 116 cv de potência e 16,8 kgfm associado à transmissão automática de seis marchas.

Haverá ainda uma opção mais acessível utilizando a transmissão manual de cinco marchas com o motor 1.0 aspirado MPI de três cilindros de até 84 cv quando abastecido com etanol e torque máximo de 10,3 kgfm.

Interior caprichado

A versão topo de linha Outfit apresenta acabamento premium com costuras aparentes nos bancos, forro das portas e painel e plásticos de texturas agradáveis. Os bancos dianteiros têm encosto de cabeça integrados e os ajustes são manuais.

Derivado da plataforma MQB do Polo, o Tera tem espaço reduzido para os joelhos e oferece duas tomadas USB-C atrás. O porta-malas aparentemente acomoda entre 310 e 330 litros – vale lembrar que a Volks não divulgou nenhum dado do SUV compacto ainda.

Segurança de carro grande

Além de 6 airbags, o Tera na versão Outfit conta com assistências ao motorista do pacote Adas. Pelo painel foi possível encontrar nas configurações de segurança piloto automático adaptativo, front assist, alerta ponto cego, assistente para saída de vaga e lane assist.

O painel possui quadro digital de instrumentos de 10, mesmo tamanho da tela flutuante do multimídia VW Play. O ar-condicionado automático digital tem ajustes deslizantes e abaixo dele há dois espaços emborrachados – sendo um destinado à recarga sem fio para celulares.

No console há porta-copos e a alavanca do freio de estacionamento.

Posicionamento

Durante a apresentação, a Volks anunciou que o Tera ficará posicionado acima da linha Polo e abaixo de Nivus e T-Cross.

Preços e versões ainda são mantidos em sigilo até próximo do lançamento do SUV compacto, que deve chegar em maio.

Como mira os SUVs de entrada, entre eles Fiat Pulse e Renault Kardian, há uma expectativa do mercado que tenha preços competitivos, entre R$ 100 mil e R$ 140 mil.

Por isso, é certo que a chegada do Tera afetará versões mais caras do Polo e vai obrigar a Volks a fazer uma recomposição de seu portfólio.

Lucia Camargo Nunes

Lucia Camargo Nunes é economista e jornalista especializada no setor automotivo, editora do portal Via Digital e do canal @viadigitalmotors no YouTube.