Seres desistiu do Brasil? Entenda a situação da montadora chinesa no país

Seres 5 é SUV elétrico de 585 cv que estreou por R$ 419.990 Imagem: Divulgação

"Nós já tivemos a certeza que esse é um segmento que exige ter conhecimento e experiência", explicou o empresário, cujos negócios se concentram na área de energia e fabricação de ferramentas. "Mas não temos nenhum conhecimento, nenhuma experiência na área automotiva", completou na entrevista a UOL Carros.

João Marcos Lucas também negou a baixa do CNPJ da Seres, afirmando que estão "totalmente cientes das nossas responsabilidades". A reportagem de UOL Carros consultou portais oficiais, tanto do Ministério da Fazenda quanto da Secretária da Fazenda de São Paulo e emitiu certidões em que o CNPJ da Seres Brasil consta ativo.

Próximos passos

No momento, o que acontece é a troca de comando do plano, que continua sendo vender os carros da Seres no mercado nacional, mas sob nova direção. "O nosso grupo não vai continuar no negócio", diz João. "Mas os chineses têm interesse no Brasil e irão voltar".

Segundo o empresário, a Seres busca um representante de grande porte, com experiência no mercado automotivo e redes de concessionárias espalhadas pelo Brasil. "Só a título de exemplo, mas eles procuram parceiros da dimensão de um grupo Caoa ou similar".

Seres 3 chegou por R$ 230.000 e últimas unidades vão à leilão a partir de R$ 99.900. Não há garantia, mas a marca tem estoque "grande" de peças de reposição e "até ajudará na importação de outras" se necessário Imagem: Divulgação

Para agilizar os trâmites, a matriz da China já solicitou alterações necessárias no registro da marca. A Seres também interrompeu ações de publicidade e marketing, já que parou as vendas e fechou suas lojas enquanto a passagem de bastão não ocorre.

Para diminuir o prejuízo, as unidades restantes dos Seres 3 e Seres 5 irão a leilão ainda nessa semana, com lances a partir de R$ 99.900. Via de regra, não há garantia para veículos adquiridos dessa forma, mas os representantes nacionais da montadora se comprometem a auxiliar na obtenção de peças de reposição e desgaste.

"Antes de desistirmos da operação, importamos uma quantidade bem expressiva de peças. Para-lamas, faróis, peças de desgaste, entre outras", completou João Marcos Lucas, também respondendo quanto à pós-venda de quem adquiriu os carros de forma convencional.

Retorno da Seres pode ocorrer através do Aito M9 Imagem: Divulgação

O que é a Seres?

A indústria automotiva chinesa explodiu graças à presença firme do Estado nas companhias, com políticas públicas que incluem parcerias com marcas estrangeiras e ritmo acelerado na criação de subsidiárias de empresas nacionais.

É o caso da Seres, que nasceu da colaboração entre o grupo Sokon e o conglomerado Dongfeng, cujas diferentes marcas de carros totalizaram 2,8 milhões de emplacamentos em 2024.

Alta tecnologia e SUVs sempre elétricos são o foco da Aito, que também surgiu em parceria com a Huawei Imagem: Divulgação

A Seres contou com a colaboração da Huawei — gigante chinesa de telecomunicações — no desenvolvimento dos carros que foram importados ao Brasil. A parceria também deu origem à marca Aito, especializada em SUVs de alto luxo.

Segundo relatos da imprensa chinesa, a Seres teria adquirido a propriedade intelectual da Huawei relativa aos carros da Aito por cerca de R$ 1,9 bilhão. Procurada por UOL Carros, a matriz chinesa da Seres também indicou que retornará, mas não confirmou se o retorno será como Aito ou com o nome usado até agora.