Pulse e Fastback serão os primeiros híbridos da Stellantis feitos no Brasil

A nova arquitetura, chamada de Bio-Hybrid, tem quatro plataformas, que vão desde o Mild Hybrid Eletric Vehicle (MHEV) ao 100% elétrico. O anúncio da tecnologia foi feito pela Stellantis na fábrica de Betim (MG), em agosto do ano passado.

Haverão também outras três tecnologias. A Bio-Hybrid e-DCT conta com um segundo motor elétrico, acoplado ao câmbio. A Bio-Hybrid plug-in tem uma arquitetura que conta com uma bateria de íons de lítio de 380 volts e proporciona a combinação do motor elétrico com o térmico. A condução pode ser 100% elétrica, apenas térmica ou combinada.

Por fim, a arquitetura BEV (100% elétrica) utiliza uma bateria de alta tensão e será usada para produção de um modelo 100% elétrico nacional.

O primeiro será híbrido leve 48 volts - ou microhíbrido, como vem implantando o termo a ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), mas a Stellantis discorda da literatura.

Emplacamentos

Pulse e Fastback contam com bons números de emplacamentos. O SUV menor da Fiat já acumula 25.316 unidades entre janeiro e agosto deste ano. Já o SUV cupê da marca italiana conta com 31.792 registros.