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O prêmio mais esperado da noite foi também o que teve a disputa mais acirrada. Pela primeira vez na história do Prêmio UOL Carros, os jurados participaram de votação aberta que incluía todos os indicados das demais categorias.
Por apenas um ponto, o Hyundai Creta superou disputa contra o Renault Kardian e ficou com o troféu de Destaque do Ano. Uma coroação à ousadia da marca, que trouxe mudanças significativas ao modelo.
"O Creta conseguiu ter um território que é dele entre os SUVs compactos, porque ele tem uma venda muito sólida no varejo, e isso faz com que o carro tenha esse território", comemora Maurício Jordão, diretor de comunicação da Hyundai.
Ao todo, 33 veículos diferentes foram citados pelo júri técnico. Entre os cinco mais indicados também foram apontados Ford Ranger Raptor, Peugeot 2008 e Dolphin Mini.
Arte UOL 
Divulgação 
Campeão entre os SUVs compactos em 2023, o Hyundai Creta mudou (quase) tudo para brilhar ainda mais no Prêmio UOL Carros. O novo SUV chegou no início de outubro sem mais o visual polêmico e, de quebra, se tornou o modelo mais potente do segmento.
O Creta passou por modificações na dianteira e traseira. O desenho está mais quadrado, há uma grande grade e os faróis em dois níveis: em cima a assinatura e, embaixo, as luzes de posição. Atrás, o visual reto também se faz presente com as lanternas dentro de uma barra horizontal escurecida e interligadas.
O interior também foi remodelado e agora traz painel de instrumentos e central multimídia integrados, ambos com telas de 10,25"
Outra mudança importante foi na motorização. A fabricante sul-coreana tirou o 2.0 aspirado de 167 cv que equipava a versão topo de linha Ultimate e colocou um novo quatro-cilindros 1.6 turbo (só a gasolina) com injeção direta de 193 cv e 27 kgfm de torque — superando o Jeep Renegade e seus 185 cv. A opção mais cara ainda traz câmbio de dupla embreagem e sete marchas, e custa R$ 189.990.
Já as outras opções seguem com o três-cilindros 1.0 turboflex de 120 cv e 17,5 kgfm e transmissão automática convencional de seis marchas.
O preço do novo Creta, no entanto, começa em elevados R$ 141.890 na versão Comfort. Limited (R$ 156.490), Platinum (R$ 172.690) e N Line (R$ 182.090) completam o portfólio.
Divulgação 
Carro mais importante da marca francesa nos últimos tempos. Foi assim que o inédito Renault Kardian brigou ponto a ponto pelo Prêmio UOL Carros e merece uma menção honrosa na edição 2024.
Lançado no início do ano, o Kardian tem aspecto de hatch 'bombado' para concorrer no mercado com Volkswagen Nivus e Fiat Pulse.
A seu favor está o conjunto. Nova plataforma, chamada Renault Groupe Modular Platform (RGMP), visual moderno e motor três-cilindros 1.0 turboflex. São 125 cv, 22,4 kgfm de torque e tudo gerenciado pelo câmbio de dupla embreagem e seis marchas. O zero a 100 km/h é de 9,9 segundos e o modelo chega a fazer 13,9 km/l com gasolina na estrada, de acordo com o Inmetro.
Destaque ainda para o acabamento interno e alguns sistemas de segurança, como alerta de ponto cego e de colisão com frenagem de emergência, bem como controlador de velocidade adaptativo.
A última novidade do Kardian é recente. Em outubro a gama do SUV compacto estreou uma versão de entrada Evolution com transmissão manual de seis marchas (e o mesmo 1.0 turbo). O desempenho é um pouco pior, com zero a 100 km/h em 11,4 s. O preço é de R$ 106.990.
O carro ainda é vendido nas opções Evolution AT (R$ 118.090), Techno (R$ 129.990) e Première Edition (R$ 138.990). Os preços já foram reajustados desde o lançamento em março.
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A versão esportiva ganhou mais aptidões de picape em 2024. No início do ano, a Ford passou a importar a Ranger Raptor com a preparação de reboque — antes opcional e agora de série.
Traz engate, soquete de sete pinos para ligação elétrica e iluminação, e assistente de manobras, que projeta imagens das câmeras na tela de 12,4" do Sync 4. A caminhonete consegue tracionar até 2.240 kg.
O preço, à época, saltou R$ 18.000, pulando de R$ 448.500 para R$ 466.500. A Ford, por sua vez, já fez mais um reajuste e a picape agora não sai por menos de R$ 475.000.
Ou seja, são mais de R$ 1.000 por cavalo. Isso porque o motor V6 3.0 biturbo a gasolina gera 397 cv, além de 54,5 kgfm. A Raptor vai de zero a 100 km/h em 5,8 s, faz 8,3 km/l na cidade (Inmetro), tem capacidade de carga de 715 kg e a caçamba leva 1.200 l.
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Os brasileiros já conheciam a nova geração do 2008 desde o final de 2022, quando a variante elétrica estreou por aqui. Mas agora, em agosto deste ano, a Peugeot trouxe (finalmente) ao país as versões a combustão. E, de quebra, já com o facelift.
Dividindo a linha de produção e a arquitetura CMP com o 208 na Argentina, o SUV cresceu em relação ao antecessor e tem dimensões na média para o segmento: são 4,30 metros de comprimento e 2,60 m de entre-eixos. O porta-malas, no entanto, leva bons 434 litros.
O 2008 chega com design afiado, acabamento de carro mais caro e preços (promocionais) competitivos. São três opções: Active (R$ 124.990), Allure (R$ 134.990) e GT (R$ 154.990).
Todas vêm equipadas com o motor 1.0 turboflex da Stellantis, de 130 cv de potência. Sem falar no novo e-2008, que também aproveitou a onda de renovação e é vendido por aqui por R$ 259.990
Na lista de itens, claro, destaque para a configuração mais cara, que tem seis airbags, frenagem de automática de emergência, reconhecimento de placas de velocidade, detector de fadiga, alerta e correção de mudança de faixa, câmera 360°, painel de instrumentos digital com gráficos 3D, teto solar panorâmico e multimídia com tela de 10,2 polegadas.
E aguarde novidades para o SUV da Peugeot em 2025. Assim como Fastback e Pulse, o 2008 deve se tornar um híbrido leve.
Fotos: BYD | Divulgação 
O carro elétrico mais vendido do Brasil. Foi com essa pompa que o Dolphin Mini chegou para a disputa do Prêmio UOL Carros 2024. Só este ano o modelo já emplacou quase 18 mil unidades.
E no começo deste ano a BYD reforçou a gama e trouxe ao Brasil a versão para cinco ocupantes — o carrinho até então era homologado para levar quatro pessoas. O preço não subiu muito: R$ 119.800, ou R$ 4.000 a mais que o 'irmão'.
As dimensões diminutas continuam as mesmas: 3,80 metros de comprimento, 1,70 m de largura e 2,50 m de entre-eixos. Porta-malas? São 230 litros.
Além de poder receber um passageiro extra, o Dolphin Mini de cinco lugares também veio equipado com câmera 360º. Já o motor elétrico dianteiro de 75 cv e 13,8 kgfm de torque e bateria com capacidade de 38 kWh permanecem iguais. De acordo com o Inmetro, o carrinho tem autonomia de 280 km.
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