Porsche Macan elétrico supera modelos a gasolina no teste Folha Mauá; veja fotos

O SUV mais rápido da história do teste Folha Mauá é 100% elétrico. O novo Porsche Macan Turbo (R$ 770 mil) precisou de apenas 3,4 segundos para ir do zero aos 100 km/h na avaliação realizada em pista fechada.

Com o resultado, o modelo alemão igualou o Cayenne Turbo GT (R$ 1,41 milhão), também produzido pela Porsche, na prova de aceleração. O desempate ficou para a medição de retomada, em que o torque imediato do conjunto eletrificado levou vantagem.

Com uma combinação de motores que gera 639 cv de potência, o Macan precisou de 2,1 segundos para ir dos 80 km/h aos 120 km/h, de acordo com a medição feita pelo Instituto Mauá de Tecnologia na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo).

Já o Cayenne GT, que tem motor 4.0 V8 (659 cv), cumpriu a prova em 2,8 segundos. O carro segue como o mais rápido entre os SUVs movidos a gasolina.

Vale explicar que o sobrenome Turbo é uma licença poética nesse Porsche elétrico. A marca alemã resolveu manter a nomenclatura para definir todas as opções mais esportivas da linha, mesmo que não tragam motor a combustão.

O segredo do Macan a bateria está na nova plataforma de veículos elétricos do grupo Volkswagen, chamada PPE (sigla em inglês para plataforma premium de carros elétricos). As opções mais sofisticadas construídas sobre essa base carregam as marcas Porsche e Audi.

O novo padrão construtivo ajuda a disfarçar os 2.405 quilos do SUV, que parece mais leve em movimento. É assustador pensar que toda essa massa é capaz de atingir os 100 km/h em menos de quatro segundos, sem contar o peso acrescentado por passageiros e bagagens.

O problema é atenuado pelos sistemas de auxílio à condução, com frenagem autônoma em caso de emergência e leitores de faixa que ajudam a manter o Macan em sua pista de rodagem. A suspensão a ar também contribui para a segurança, ajudando a contornar curvas.

Preço: R$ 770 mil (janeiro/2025)
Motor: Dois elétricos, dianteiro e traseiro
Potência: 639 cv
Torque: 10,1 kgfm
Transmissão: câmbio de marcha única
Bateria: íon-lítio, 95 kWh
Pneus: 235/55 R20 (dianteiros) e 285/45 R20 (traseiros)
Peso: 2.405 kg
Porta-malas: 480 litros
Comprimento: 4,78 m
Largura: 1,94 m
Altura: 1,62 m
Entre-eixos: 2,89 m
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos): 3,4
Retomada (80 km/h a 120 km/h,
em segundos): 2,1
Consumo urbano (kW/100 km): 19,1
Consumo rodoviário (kW/100 km): 22,5
Autonomia urbana (em km): 497
Autonomia rodoviária (em km): 422

Segundo o Instituto Mauá de Tecnologia, o SUV elétrico percorreu 33,8 metros até a parada completa no teste de frenagem a 80 km/h. O esportivo Porsche 911 Turbo rodou três metros a menos na mesma prova.

A ausência do motor a combustão permitiu abrir espaço para bagagens sob o capô dianteiro do Macan. São 84 litros de capacidade, suficientes para transportar duas mochilas. Já o porta-malas tem 480 litros na versão Turbo, sendo um dos maiores entre os SUVs médios.

A cabine, no entanto, não é tão ampla. O espaço é apenas razoável no banco traseiro, que recebe bem dois ocupantes. A vida é melhor para o carona que vai na frente, bem acomodado em um assento com regulagens elétricas e com uma tela sensível ao toque à disposição, que permite ajustar o sistema de som e assistir vídeos.

Segundo a Porsche, a arquitetura elétrica do Macan permite recargas a 270 kW. Se o carregador oferecer essa potência, é possível ir dos 10% aos 80% de capacidade da bateria em 21 minutos.