Hyundai Creta recebe novo motor e muda por dentro e por fora na linha 2025

Lançada em 2021, a segunda geração do Hyundai Creta causou surpresa. Tudo parecia estranho ao primeiro olhar, como a grade frontal avantajada e as lanternas traseiras emolduradas por uma capa plástica. Mas o mercado logo se acostumou ao desenho, o que garantiu tempos de bonança para a montadora. Mas chegou a hora de mudar.

O SUV compacto feito em Piracicaba (interior de São Paulo chega à linha 2025 com uma remodelação extensa. A frente está mais quadrada, com blocos ópticos divididos em duas partes. Acima estão as luzes diurnas, com uma barra transversal também iluminada sobre a grade. Logo abaixo estão os faróis com LEDs nos fachos alto e baixo.

Na traseira, as lanternas passam a ser estreitas e interligadas por uma outra barra luminosa, que percorre o porta-malas. O que não muda é a lateral, que mantém o mesmo desenho das portas. Há, contudo, mudança na coluna C, que fica na parte traseira.

O bom espaço interno foi mantido, bem como o volante de quatro raios. À frente do motorista há um painel digital de 10,25 polegadas, que se emenda a uma central multimídia de mesmo tamanho.

Há novas rodas de liga leve, com aro de 16 polegadas para a versão Comfort e de 17 polegadas nas opções Limited, Platinum e N Line. Todas essas são equipadas com o já conhecido motor 1.0 turbo flex (120 cv) e câmbio automático com seis marchas.

A maior mudança está presente no Creta Ultimate. O modelo mais equipado da linha tem o motor 2.0 flex substituído pelo 1.6 turbo mais potente do mercado, com 193 cv. Entretanto, há uma perda: só é possível abastecer com gasolina.

A Hyundai afirma que a nova opção é 9% mais econômica que a anterior, informação que será verificada em breve, no teste Folha Mauá. Com a mudança, o carro já está adequado à oitava fase do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores).

Além do novo motor, o Creta Ultimate 2025 é equipado com câmbio automático de dupla embreagem e sete marchas e rodas de 18 polegadas.

Todas as versões trazem seis airbags entre os itens de série, além de direção com assistência elétrica e ar-condicionado. A depender da opção escolhida, o SUV compacto da Hyundai pode vir com sistema de frenagem autônoma em caso de emergência, sensores que leem as faixas no asfalto, teto solar e ventiladores embutidos nos assentos dianteiros.

Os preços das versões 1.0 turbo flex começam em R$ 141.890 e vão até R$ 182.090. Já a opção Ultimate 1.6 turbo é anunciada por R$ 189.990.

A renovação do modelo vai representar o fim da opção Action 1.6 flex, que ainda trazia o desenho da primeira geração do modelo, que foi lançada em 2017. Voltada para o público PCD, essa versão custava R$ 119.990.

O principal concorrente do novo Creta é o Volkswagen T-Cross, que também foi renovado neste ano. As mudanças de estilo foram menos extensas, mas vale destacar a evolução no acabamento e os bons números de desempenho e consumo tanto na versão 1.0 (128 cv) como na 1.4 (150 cv). Ambas são turbo flex.

Os preços do modelo atualizado da VW vão de R$ 148.990 a R$ 180.690. O modelo é o atual líder do segmento, com 46,8 mil unidades vendidas entre janeiro e agosto, segundo a Fenabrave (associação dos revendedores). O Hyundai aparece na segunda colocação, com 43,8 mil emplacamentos.