Fim das oficinas? Como os carros estão aprendendo a se reparar sozinhos

A Ford Ranger permite atualizações de software over-the-air, ou seja, sem ir à concessionária Imagem: Reprodução

A BMW, por exemplo, permite ajustes na central multimídia e no desempenho do motor, enquanto a Mercedes-Benz aplica updates nos sistemas de assistência à condução e eficiência energética. A Ford, com a tecnologia Ford Power-Up, envia correções para melhorar recursos de segurança e entretenimento, e a General Motors faz o mesmo em veículos da Chevrolet, Cadillac e GMC.

Além da conectividade, há avanços na estrutura dos veículos que também visam reduzir a necessidade de manutenção constante. Um dos exemplos mais impressionantes já disponíveis no Brasil é a grade regenerativa do BMW iX. Feita com um material especial que pode "se curar" de pequenos arranhões quando exposta ao calor, essa tecnologia reduz danos estéticos causados pelo uso cotidiano.

O Pneu Pirelli Seal Inside se regenera automaticamente Imagem: Divulgação

Já no setor de pneus, a Pirelli desenvolveu a tecnologia Seal Inside, que permite ao motorista continuar dirigindo mesmo após uma perfuração de até 5 milímetros, sem necessidade de troca. Na prática, o pneu se autorrepara, com uma 'mousse' que sela os furos sem deixar o ar escapar.

O que vem por aí

Outra tendência promissora é o uso de nanotecnologia em tintas automotivas autorregenerativas. Algumas pesquisas já demonstraram materiais capazes de recuperar pequenos arranhões sozinhos quando expostos ao calor ou luz solar, semelhante ao sistema da grade da BMW, o que poderia reduzir a necessidade de retoques de pintura.

Sensores e sistemas de manutenção preditiva também estão se tornando comuns. Algumas montadoras utilizam inteligência artificial para monitorar peças e componentes, avisando o motorista sobre a necessidade de reparos antes que um problema ocorra, aumentando a durabilidade do carro e reduzindo custos com manutenção emergencial.

Ainda assim, a ideia de um carro que se conserta 100% sozinho ainda está distante. Componentes mecânicos como motor, freios e suspensão ainda precisam de substituição manual, e a inteligência artificial, por mais avançada que seja, ainda não consegue corrigir todos os problemas de forma autônoma. Além disso, tecnologias como essas costumam encarecer os veículos, tornando sua popularização mais lenta.

Apesar das limitações, o caminho para carros cada vez mais autônomos na manutenção está traçado. Com sensores mais inteligentes, conectividade aprimorada e materiais inovadores, o que deve mudar primeiro é a forma como levamos o carro à oficina: menos surpresas, mais previsibilidade e, em muitos casos, reparos remotos sem sair de casa.