Chevrolet Onix fica mais potente e econômico antes da reestilização

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Cotado há alguns meses, a Chevrolet acaba de anunciar oficialmente a chegada da linha de motores 1.0 de Onix e Onix Plus atualizada para as novas normas do Proconve L8, em vigor desde janeiro de 2025. A novidade chegará antes da reestilização da dupla, que já roda em testes finais e deve chegar até o segundo semestre.

No caso do 1.0 aspirado, utilizado nas versões de entrada dos dois modelos, a potência saltou de 78 cv para 80 cv na gasolina, enquanto o torque passa a contar com 12,6 kgfm ante os 9,6 kgfm do motor sem injeção direta. Já no etanol, os números continuam em 82 cv e 10,6 kgfm.

A atualização também deixou o motor 1.0 CSS Prime mais econômico. Com etanol, o consumo urbano passou de 9,3 km/l para 9,6 km/l, enquanto na estrada a melhora foi de 0,5 km/l, passando de 11,4 km/l para 11,9 km/l. Na gasolina, o motor aspirado passou a render 13,8 km/l no motor recalibrado, enquanto a versão com injeção direta fazia 13,3 km/l. Na estrada, passou de 16,5 km/l para 16,9 km/l.

No Onix Plus, o consumo com etanol teve leve piora tanto na cidade quanto na estrada, passando 9,3 km/l para 9,2 km/l e de 12 km/l para 11,8 km/l, respectivamente. Já com gasolina, o consumo se manteve o mesmo: 13,5 km/l (cidade) e 17,4 km/l (estrada).

Especificação Onix 1.0 Aspirado PL8 (Injeção Direta) Onix 1.0 Aspirado PL7 (Injeção Indireta)

Motorização	1.0 flex aspirado, 3 cilindros	1.0 flex aspirado, 3 cilindros
Potência (cv)	82 (E) / 80 (G)	82 (E) / 78 (G)
Torque (kgfm)	10,6 (E) / 12,6 (G)	10,6 (E) / 10,4 (G)
Injeção de combustível	Direta	Indireta
Câmbio	Manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas	Manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas
Consumo Cidade (km/l - Hatch)	9,6 (E) / 13,8 (G)	9,3 (E) / 13,3 (G)
Consumo Estrada (km/l - Hatch)	11,9 (E) / 16,9 (G)	11,4 (E) / 16,5 (G)
Consumo Cidade (km/l - Plus)	9,2 (E) / 13,5 (G)	9,3 (E) / 13,5 (G)
Consumo Estrada (km/l - Plus)	11,8 (E) / 17,4 (G)	12,0 (E) / 17,4 (G)
Norma de emissões	Proconve PL8	Proconve PL7

Já na versão turbo, a recalibração foi a mesma já feita no SUV Tracker em dezembro, com os compactos chegando até 121 cv no etanol (era 115 cv), números que a Chevrolet faz questão de ressaltar serem os iguais aos de propulsores com o dobro do tamanho, como era o caso do 2.0 presente no Kadett GSI, nos anos 1990. Já com gasolina, o aumento foi menor, passando de 115 cv para 116 cv. No torque, tanto com gasolina quanto com etanol os números seguem os mesmos, de 16,3 kgm (gasolina) e 16,8 kgfm (etanol).

No consumo, a versão hatch com câmbio manual de 5 velocidades teve leve melhora no etanol, passando de 9,1 km/l para 9,3 km/l. Na estrada, foi de de 11,1 km/l para 11,7 km/l. Com gasolina, o consumo foi de 13,1 km/l para 13,5 km/l na cidade e de 16,1 km/l para 16,7 km/l na estrada.

Com câmbio automático de 6 marchas, na cidade, o consumo teve piora de 0,1 km/l no etanol, passando a render 8,2 km/l (era 8,3 km/). Na gasolina, o hatch teve melhora no consumo urbano, com 12 km/l ante 11,6 km/l do motor com injeção indireta, enquanto na estrada teve uma leve piora de 0,1 km/l, passando de 14,9 km/l para 14,8 km/l.

Já na variante Plus, que é vendido somente com câmbio automático quando associado ao motor 1.0 CSS Prime turbinado, teve piora tanto no consumo urbano quanto no rodoviário. Com etanol, caiu de 8,6 km/l para 8,5 km/l, enquanto na estrada foi de 11,1 km/l para 11 km. Já com gasolina, o consumo ubrano passou de 12,1 km/l para 12 km/l e na estrada de 15,8 km/l para 15,6 km/l.

Especificação Onix 1.0 Turbo PL8 (Injeção Direta) Onix 1.0 Turbo PL7 (Injeção Indireta)

Motorização	1.0 turbo flex, 3 cilindros	1.0 turbo flex, 3 cilindros
Potência (cv)	121 (E) / 116 (G)	116 (E) / 115 (G)
Torque (kgfm)	16,8 (E) / 16,3 (G)	16,8 (E) / 16,3 (G)
Injeção de combustível	Direta	Indireta
Câmbio	Manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas	Manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas
Consumo Cidade (km/l - Hatch Manual)	9,3 (E) / 13,5 (G)	9,1 (E) / 13,1 (G)
Consumo Estrada (km/l - Hatch Manual)	11,7 (E) / 16,7 (G)	11,1 (E) / 16,1 (G)
Consumo Cidade (km/l - Hatch Automático)	8,2 (E) / 12,0 (G)	8,3 (E) / 11,6 (G)
Consumo Estrada (km/l - Hatch Automático)	14,8 (G) / 14,9 (E)	14,9 (G) / 14,9 (E)
Consumo Cidade (km/l - Plus Automático)	8,5 (E) / 12,0 (G)	8,6 (E) / 12,1 (G)
Consumo Estrada (km/l - Plus Automático)	11,0 (E) / 15,6 (G)	11,1 (E) / 15,8 (G)
Norma de emissões	Proconve PL8	Proconve PL7

Foto de: Placa Verde

Reestilização chega em breve

Parte do investimento de R$ 7 bilhões de investimentos anunciado no Brasil no último ano, as atualizações da linha Onix já foram flagradas em teste e devem ganhar às ruas em breve. Como a GM tem uma pista de testes completa em Indaiatuba (SP), essa fase nas ruas indica um carro em fase final de testes, já com uma produção pré-série bem próxima do carro final.

Visualmente, já é possível identificar novos faróis em LEDs e um design na dianteira com uma certa inspiração no Cruze. Na traseira, deve mudar pouco em para-choques e uma nova organização internas nas lanternas.

Por dentro, o Onix e Onix Plus devem receber, ao menos em versões mais caras, o painel digital de 8" e uma nova central multimídia com o software que conhecemos na Spin e S10/Trailblazer. Melhorias em acabamentos podem ser considerados, ainda mais que a Chevrolet tirou de linha o Cruze e Cruze Sport6 e a dupla Onix e Onix Plus podem subir um pouco para suprir essa falta nas lojas.

Em tecnologias, muito do que está no Tracker, Montana e Spin finalmente terão espaço no Onix e Onix Plus. Ausências como alerta de colisão com frenagem automática e alerta de saída de faixas devem aparecer ao menos em versões de topo, se juntando ao alerta de ponto-cego que a Chevrolet já oferece.