A BMW conseguiu manter o topo nas vendas de vendas globais de luxo em 2024, embora as entregas tenham diminuído 2,3%, para 2.200.217 veículos. Os rivais caíram ainda mais. A Mercedes-Benz teve baixa de 3%, para 1.983.403 carros, enquanto a Audi despencou 11,8%, para 1.671.218 unidades. Embora a BMW tenha permanecido na liderança, todos os modelos, com exceção de dois, sofreram quedas em relação ao ano anterior. Um deles foi o XM.
O documento recém-publicado do Relatório Anual da BMW para 2024 mostra que o SUV híbrido plug-in viu suas vendas crescerem 15,8%, para 7.813 unidades. Apesar do salto de popularidade, o visualmente polêmico SUV da divisão esportiva M ainda estava na parte inferior da classificação. Até mesmo o Z4 se saiu melhor, terminando o ano com 10.482 entregas, ou 4,3% a menos do que em 2023. Vale lembrar que o XM é um SUV de luxo e de tiragem limitada, com implicações em seus resultados.
Você poderia achar que não é justo comparar os dois, dada a enorme diferença de preço entre o XM e o Z4. No entanto, quando foi a última vez que um conversível superou a venda de um SUV? Também vale a pena observar que o salto nas vendas do XM não é uma surpresa total. O XM chegou ao mercado na metade de 2023, o que fez de 2024 seu primeiro ano completo de disponibilidade.
Das 7.813 unidades vendidas no ano passado, 1.974 foram para clientes dos Estados Unidos. Na América do Norte, a BMW não vende o XM 50e, mais barato, de seis cilindros. Quando o XM foi lançado, a BMW projetou que os EUA seriam responsáveis por 26% da demanda global. A marca acertou em cheio, pois os estadunidenses compraram 25,27% de todos os XMs entregues no ano passado.
Modelo | 2024 | Mudança em relação a 2023 |
Série 1 / Série 2 | 198,226 | -12.2% |
Série 3 / Série 4 | 519,228 | -7% |
Série 5 / Série 6 | 250,674 | -8.5% |
Série 7 / Série 8 | 56,542 | -5.4% |
Z4 | 10,482 | -4.3% |
X1 / X2 | 413,386 | +30% |
X3 / X4 | 370,198 | -8.7% |
X5 / X6 | 275,318 | -1.9% |
X7 | 59,949 | -1.9% |
iX | 38,365 | -24.8% |
XM | 7,813 | +15.8% |
O XM de entrada vendido nos EUA custa a partir de US$ 161.425 (R$ 926,7 mil) para o ano modelo 2025. Os europeus podem adquirir a versão 50e mais barata por €132.400 (R$ 826,3 mil) na Alemanha ou por um preço ainda mais baixo em outros países. Mesmo assim, o X5 M Competition mais barato ainda parece ser um negócio muito melhor, especialmente se você não for fã do estilo maluco do XM.
A BMW achou que tinha feito uma aposta segura ao lançar outro SUV. Mas o resultado não foi como o esperado. O XM veio às custas de um sucessor espiritual do M1. Um novo carro esportivo de motor central com um motor de seis cilindros em linha estava 95% pronto antes de a empresa finalmente desligar o Vision M Next e escolher o XM.
Embora nunca saibamos onde o carro esportivo dedicado teria chegado nas paradas de vendas, a BMW teria finalmente entregue o tão esperado sucessor do M1 que vinha provocando há décadas. Poderia ter sido uma ótima maneira de melhorar a imagem da empresa depois de anos de controvérsias sobre o estilo e uma obsessão interminável por SUVs. No final a os números e a promessa de vendas maiores venceram novamente, com a empresa optando por um SUV baseado em uma plataforma existente e compartilhando um trem de força com o novo M5.
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Fonte: BMW