Volkswagen terá ajuda da Rivian para fazer novo Golf elétrico

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O Volkswagen Fusca foi um carro icônico para a Volkswagen no mundo todo, tendo permanecido praticamente inalterado por quase meio século, sua substituição na maioria dos mercados onde a marca alemã atuava foi difícil. Afinal, não era possível errar com o sucessor do seu carro mais vendido.

No Brasil, como bem sabemos, o Gol foi o modelo escolhido para o lugar do besouro. Já na Europa - especialmente na Alemanha - a história foi um pouco diferente, já que por lá, em 1974, nasceu o Golf.

Golf MK1

Gol MK1

Com 50 anos de história, as oito gerações do Golf ficaram marcadas por representarem o que a Volkswagen podia fazer de melhor em seu segmento, como uma espécie de vitrine tecnológica e de esportividade, principalmente com as versões GTI/R e mais recentemente com o eletrificado GTE. Entretanto, o grupo alemão sabe que o mercado mudou, novos concorrentes chegaram, e que é necessário um parceiro mais especializado em modelos eletrificados para juntar forças. E esse parceiro, como se sabe, é a marca Rivian, focada em utilitários elétricos.

O fascínio da Europa

Nascida em 2009, em Plymouth (Michigan), da mente de RJ Scaringe, a empresa se tornou conhecida em dois momentos principais: em 2017, quando anunciou a construção do R1S e do R1T (SUVs e picapes elétricas que seriam lançados em 2021 e 2022), e em 2019, com o pedido de 100.000 vans pela Amazon.

Rivian R1T e R1S

No futuro, espera-se que a startup desembarque na Europa com os SUVs R2 e R3. Mas, enquanto isso, como mencionado, uma colaboração está pronta com um dos maiores grupos do Velho Continente: a Volkswagen, que - depois de pedir ajuda à Xpeng no mercado chinês - está se aliando à empresa americana para explorar seu conhecimento no mundo do carro elétrico, um território hostil às empresas tradicionais.

Histórico conturbado

A parceria foi anunciada em junho, quando as empresas previam tanto a criação de uma joint venture 50-50 quanto um investimento da Volkswagen na Rivian no valor de 4,7 bilhões de euros( R$ 29.7 bilhões). Em troca, a start-up compartilhará conhecimento e tecnologia para carros elétricos "definidos por software".

Rivian R2

A tarefa teria cabido à unidade Cariad, fundada em 2020 com o objetivo de criar soluções ad hoc e competir em pé de igualdade com a Tesla. No entanto, a missão fracassou parcialmente devido a atrasos, perdas e dificuldades na tomada de decisões. Daí a decisão de dar uma olhada.

Ajuda do exterior

A Rivian trabalhará lado a lado com a Volkswagen para desenvolver o Golf elétrico e a plataforma modular SSP (Scalable System Platform), que deverá ser lançada entre 2028 e 2029. Os planos iniciais eram para 2026, mas Wolfsburg falhou.

A plataforma MEB no Volkswagen ID.2all

Quando estiver pronta, a nova arquitetura substituirá as atuais MEB e EPP: a primeira é uma plataforma de modular instalada nos Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz e ID.7, nos Skoda Enyaq e Elroq e no Cupra Born e Audi Q4 e-tron, enquanto a segunda serve de base para os veículos grandes da Porsche e da Audi, como o Macan e o Q6 e-tron.

Em vez disso, o SSP deverá fazer sua estreia no Golf de nona geração, que será apresentado sob a forma inédita de um carro elétrico. O amor e a paixão dos motoristas demonstram a importância do carro para a marca alemã. Que agora não estará mais sozinha, considerando os tempos difíceis pelos quais está passando.