Vídeo: escute o ronco do novo V16 do Bugatti Turbillion

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Num momento em que os carros a combustão, principalmente os de grande cilindrada estão desaparecendo do mundo, a Bugatti parece não ligar muito para o que acontece ao seu redor. Um sinal claro disso é que uma das suas principais concorrentes, a Ferrari, apelou para um V-6 biturbo para a nova F80.

Ainda que não seja um heresia, já que é a mais potente Ferrari já feita, a marca de Maranello foi muito criticada por se render ao downsing, com críticos mais severos dizendo que a nova F80 ''não tem o ronco de uuma Ferrari.'' Bom, não é o caso da Bugatti, já que o V-16, que deve chegar em breve, parece substituir com louvor o W-16 utilizado até então pelo Chiron e pelo conversível Mistral.

Flagrado ainda com camuflagem, o novo hipercarro é provavelmente o sétimo protótipo experimental da Bugatti, a julgar pelo decalque "XP7". Mesmo em baixas rotações, o som do motor de 8,3 litros é excelente. O monstro de dezesseis cilindros gira a 9.500 rpm e oferece 1.000 cavalos de potência sem turbos. Esperamos que o som seja tão bom nos carros de produção quanto o que transparece no protótipo, considerando as regulamentações de emissões mais rígidas, especialmente na Europa.

O Tourbillion entrou na fase de testes logo após sua estreia mundial em meados de 2024. Ele ainda terá uma agenda cheia pela frente, já que as entregas aos clientes só começarão em 2026. Apenas 250 carros serão fabricados, depois que a Bugatti encerrar a produção do Mistral e do Bolide, seus últimos modelos com motor W-16. O CEO Mate Rimac deu a entender recentemente que o novo hipercarro poderá atingir a marca mágica de 500 km/h.